Villeneuve: Nová pravidla přinesla v Melbourne dobrý závod

Formule 1 se tento víkend nachází v Šanghaji, kde se koná druhý podnik sezóny 2026. Týmy i jezdci se nadále seznamují s výrazně odlišnou formulí, než jakou znali doposud. Jak se očekávalo, zásadním faktorem výkonu se stalo hospodaření s baterií. Tento aspekt se však mezi většinou jezdců nesetkal s příliš pozitivním přijetím.

Úřadující mistr světa Lando Norris a Max Verstappen patří mezi nejhlasitější kritiky. Jeden z prvních favoritů na titul, George Russell, je ochoten dát novým pravidlům více času, zatímco Lewis Hamilton se postupně přiklání k pozitivnějšímu hodnocení. Jacques Villeneuve závodil v éře hlasitých desetiválcových a osmiválcových motorů F1. Jako komentátor následně sledoval nástup hybridních jednotek i příchod a odchod vozů využívajících přítlak generovaný především podlahou.

Na prahu druhého závodu další nové éry byl Villeneuve během Velké ceny Číny dotázán na svůj názor na přepracované předpisy. „Záleží na tom, zda se zeptáte závodníka, nebo fanouška, který chce vidět dobrou podívanou,“ odpověděl Villeneuve.

„Nakonec jsme v Melbourne viděli dobrý závod, a právě to chceme – aby nejlepší jezdec dokázal najít způsob, jak být i v rámci daných pravidel lepší než ostatní. A také jsme viděli, že to nebylo nutně jen o samotné jízdě. Kvalifikace je stále podobná jako dříve. Rozhodující bylo, jak jezdci pracovali s energií, a souboj mezi Leclercem a Russellem byl velmi zajímavý – sledovat, jak na to během závodu postupně přicházeli.“

„Je to nový soubor dovedností a bylo zábavné to sledovat.“

Villeneuve byl však upozorněn, že podle kritiků tato pravidla odporují samotné DNA formule 1 – což je argument, který často zmiňují právě puristé. Kvůli požadavku na správu baterie musí totiž jezdci v určitých částech kola ubrat plyn a nechat vůz dojíždět setrvačností, a to dokonce i během kvalifikace. Zároveň dochází k jevu označovanému jako super-clipping, kdy systém omezuje výkon, aby se baterie mohla znovu dobít.

„Jako purista bych řekl, že ano, rozhodně,“ reagoval Villeneuve. „Stále mi chybí doba desetiválců, kdy jste opravdu museli soupeře dostat pod tlak, přinutit ho k chybě a pak zaútočit.“ Villeneuve dodal: „Ale závodění bylo také jiné. Dříve jsme neblokovali soupeře, ani jsme na rovinkách neustále nekličkovali, aby nás nepředjeli – i to se změnilo. A bylo snad DRS čisté závodění? Nebylo.“

Mercedes zahájil sezónu 2026 velmi dominantně alespoň na jedno rychlé kolo, Ferrari však během Velké ceny Austrálie ukázalo, že v závodním tempu dokáže být výrazně konkurenceschopnější. Poté, co Mercedes obsadil v kvalifikaci pro sprint v Číně opět celou první řadu, se nyní pozornost soustředí na Ferrari a zlepšující se McLaren – právě tyto týmy by mohly představovat hlavní konkurenci Mercedesu v závodním tempu.