Verstappen titul letos nezíská, myslí si Marko

Helmut Marko opustil rakouskou stáj po posledním závodě minulého roku. Údajně se rozhodl sám v pondělí po Velké ceně Abú Zabí, kde se rozhodovalo o vítězi šampionátů, kterým se nakonec stal Lando Norris.

Verstappenovi titul po fenomenální druhé půli sezóny utekl o pouhé dva body a v celkovém pořadí tedy překonal druhého jezdce McLarenu Oscara Piastriho, který též bojoval o prvenství v šampionátu až do posledního závodního víkendu.

Letošní sezóna může ale vypadat úplně jinak. Všichni se totiž budou muset přizpůsobit obrovské změně pravidel, která královnu motorsportu čeká.

Elektronika bude nyní daleko důležitější z hlediska celkového výkonu motoru. Objeví se plně udržitelný benzín, zmizí DRS, zavede se aktivní aerodynamika a vozy budou menší i lehčí.

Pohonné jednotky v posledních letech ve formuli 1 nebyly to, co by rozhodovalo závody. To se ale od nové sezóny nejspíše změní. Problémy se spolehlivostí, na které si diváci téměř odvykli, se pravděpodobně vrátí a zároveň rozdíly mezi výkonností motorů od jednotlivých výrobců budou větší.

Na strategické spravování energie z baterií si bude muset zvykat i čtyřnásobný šampion Verstappen, kterého navíc čeká i změna dodavatele motoru. Red Bull už totiž nebude odebírat pohonné jednotky od japonské Hondy, ale bude si je vyrábět sám ve spolupráci s Fordem.

Zásadní změnu předpisů týkajících se motorů zažila formule 1 už v roce 2014, kdy se objevily šestiválce. Tato změna znamenala utvoření velikých rychlostních rozdílů mezi jednotlivými stájemi.

„Minulý rok si bylo celé pole blíže než kdykoli dřív. Věřím, že to se bude výrazně lišit. Obávám se, že rozdíly se drasticky zvětší,“ vyjádřil se Marko pro ORF ke změně předpisů.

„Musíte myslet na to, že máme spalovací motor, baterii a pak software pro rekuperaci energie. Takže to jsou společně s udržitelným palivem některé z faktorů. Doufám, že to nebudou takové rozdíly jako v roce 2014, kdy Mercedes ujel úplně všem.“

Markova predikce pro letošní ročník

Obecně je veřejností favorizován Mercedes, který změnu pravidel zvládl skvěle už v roce 2014. K většině se přidal i Rakušan, který též na vítězství tipuje svého nejzarytějšího rivala z dob svého působení v F1. Pro připomenutí je však vhodné dodat, že poslední změnu pravidel v roce 2022 německá stáj nezvládla, ta se však týkala aerodynamiky, nikoli motoru.

V poslední době se též hovoří o tom, že Mercedes našel díru v pravidlech, co se týče kompresního poměru, která by mu mohla přidat 10 až 15 koní. Původně se v této souvislosti mluvilo i o rudých býcích, nakonec to ale vypadá, že jediným, kdo bude tuto šedou zónu využívat naplno, budou právě Stříbrné šípy.

Na 22. ledna však FIA naplánovala setkání technických expertů, takže to může ještě zamíchat kartami.

„Obávám se, že to bude někdo, kdo používá motory Mercedes,“ odpověděl dvaaosmdesátiletý Rakušan na otázku, kdo podle něj získá titul.

„Takže by to mohl být zase Lando Norris. Říká se, že i Williams dělá docela velký pokrok. A pokud by chtěl být na špici George Russell, musí toho využít teď a bojovat o mistrovský titul.“

Marko však věří, že Holanďanovi by mohla pomoct jeho schopnost přemýšlet při jízdě na limitu, přestože neočekává, že Ford bude mít nejsilnější motor.

„To bude pro Maxe obrovská výhoda, protože dokáže jezdit velmi rychle a přemýšlet zároveň. Ale i veterán jako Fernando Alonso by mohl mít tuto výhodu. Takže jezdci nyní budou ještě důležitější,“ shrnul dlouholetý poradce stáje z Milton Keynes.

První náznaky rychlosti jednotlivých vozů se však objeví až při předsezónních testech. Ty neveřejné v Barceloně začínají už 26. ledna. V únoru se pak bude konat dvojice klasických třídenních testů v Bahrajnu.

Těžko říct, jak blízko boji o titul Verstappen nakonec bude, protože loni po patnácti velkých cenách s ním také nikdo nepočítal.