SvětFormule.cz 
Příchozí stáj do formule 1 Cadillac plánuje pro start nové éry pravidel od roku 2026 nejprve střídmé a efektivní nakládání s počtem zaměstnanců před potenciálním růstem v budoucích letech. Technický ředitel Pat Symonds aktuálně nemíří s týmem na úroveň pracovní síly velkých a již etablovaných stájí.
Od příštího roku, tedy od počátku nové technické éry ve formuli 1, obohatí startovní rošt královny motorsportu jedenáctý tým v podobě stáje Cadillac. Poprvé od roku 2016 se počet vozů na okruzích rozroste na 22.
Debut Cadillacu v F1 se tedy nezadržitelně blíží a technický ředitel tým Pat Symonds poodkryl v exkluzivním rozhovoru pro web racingnews365.com strategii stáje, co se týče nakládání s jejím počtem zaměstnanců.
Tým se na svou premiéru ve formuli 1 připravuje již několik let, nejprve jako ambiciózní projekt Michaela Andrettiho, který posléze převzala společnost General Motors. Od té doby se stáj v pozadí neustále rozrůstá jak založením základny u okruhu Silverstone, tak postupným rozšiřováním jejího personálu.
Symonds nastínil pokrok v tomto ohledu a určil, kolik má tým v blízké budoucnosti pojmout lidí a na co se zaměří. „Na začátku příštího roku se zaměřujeme na hranici 600 zaměstnanců. Ale musíte si uvědomit, že nic pořádně nevyrábíme. Máme takzvanou skupinu rychlé reakce, která vyrábí některé kompozitní díly, které je třeba pravidelně dodávat.“
„S takovým počtem zaměstnanců lze nějakou chvíli přežít. A jakmile začneme s vlastní výrobou, tým se rozroste,“ podotkl Symonds. Bývalý technický ředitel Williamsu však zároveň nevidí nyní důvod pro dosažení čísel velkých týmů jako Red Bull či Mercedes s více než tisíci zaměstnanci.
„Nemyslím si, že tisíc je to správné číslo. Spíše pod tisíci, to jsem si jist. Myslím si, že je potřeba pracovat efektivně a připomínám, že každý člověk podléhá rozpočtovým limitům. Každý, koho zaměstnáte a kdo není vývojovým partnerem, se na voze nepodílí. Budeme tedy fungovat co nejúsporněji, a toho, zdá se, dosáhneme efektivním provozem.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
Autor článku: Lukáš Jungmann
Studuji mediální studia se specializací na komunikační studia. Zajímám se o motorsport, konkrétně F1 a MotoGP. Obě disciplíny, mezi nimiž nemám favorita, zarytě sleduji přes deset let, přičemž o nich píšu již více než tři roky. U motorsportu mě nejvíce zajímá nejen jeho historie a její vztah s přítomností, ale…
