SvětFormule.cz 
Šéf Mercedesu Toto Wolff tvrdí, že konkurenční výrobci motorů zasílali FIA tajné dopisy kvůli mezeře v pravidlech pro motory 2026. Podle něj se obávají, že by je Mercedes mohl v letošní sezóně na trati ztrapnit.
Mercedes byl v médiích opakovaně zmiňován v souvislosti s tím, že někteří výrobci motorů využívají mezeru v nových technických pravidlech pro motory pro rok 2026, konkrétně v oblasti kompresního poměru.
Podle dostupných informací měl Mercedes najít způsob, jak zvýšit kompresní poměr své pohonné jednotky na hodnotu 18,0 v okamžiku, kdy je vůz na trati a motor je zahřátý, zatímco při měření při okolní teplotě odpovídá maximální povolené hodnotě 16,0 stanovené v pravidlech.
Konkurenční výrobci se proti tomuto triku Mercedesu ostře vymezili a minulý týden vyšlo najevo, že prosazují změnu způsobu měření kompresního poměru tak, aby začala platit již od úvodní Velké ceny Austrálie v příštím měsíci. Očekává se, že vyřešení celé záležitosti přijde v průběhu několika týdnů, přičemž motory pro sezónu 2026 mají být homologovány FIA 1. března, tedy sedm dní před prvním závodem v Melbourne.
Wolff dlouhodobě trvá na tom, že Mercedes po celou dobu vývoje motoru pro 2026 úzce spolupracoval s FIA. Minulý týden řekl médiím, že „komunikace s FIA byla po celou dobu velmi pozitivní“. Na otázku, zda je překvapen, jak se debata o motorech vyhrotila, Wolff uvedl, že konkurenční výrobci v posledních měsících masivně“zesílili snahu tuto mezeru uzavřít – mimo jiné prostřednictvím tajných schůzek a dopisů adresovaných FIA.
Během testů v Bahrajnu řekl: „Myslím, že lobbing ostatních výrobců motorů se v posledních měsících výrazně zintenzivnil. Tajné schůzky, tajné dopisy FIA – i když v tomto sportu ve skutečnosti nic není tajné – a právě to nás dostalo do této situace.“ Už více než rok přetrvávají spekulace, že přípravy Mercedesu na změny pravidel pro rok 2026 jsou dál než u konkurence. Spor o kompresní poměr se poprvé dostal na veřejnost loni v prosinci.
Wolff také uvedl, že očekávání ohledně výkonnosti motoru Mercedesu vyvolalo u ostatních výrobců obavy, že by v roce 2026 mohli být ztrapněni. „Myslím, že všichni byli trochu až příliš nadšení z výkonu týmů poháněných motory Mercedes. Myslím, že se naši kolegové z ostatních značek nechali trochu unést [strachem], že by to mohlo být trapné, což si ale vůbec nemyslím. Ale to je v pořádku. Uvidíme, jak dopadnou testy, a pak bůhví, jaká další ‚černá labuť‘ nás ještě potká.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
