Ferrari je italská automobilka založená Enzem Ferrarim v roce 1939, známá především výrobou luxusních sportovních vozů a svou dlouhou a úspěšnou historií v motorsportu. Ferrari debutovalo v mistrovství světa formule 1 v roce 1950, kdy konal první ročník. Stáj získala 16 titulů konstruktérů a 15 titulů jezdců.
Podrobnější informace naleznete na profilu týmu.
Po několika měsících strávených mezi Maranellem a závodními okruhy si Frédéric Vasseur pohrál s vizí pro Ferrari. Nebude se jednat o žádné revoluce, ale o cílené zásahy do oblastí, které byly označeny za příčinu neuspokojivých výsledků, jež se objevily v letošní sezóně. Šéf Ferrari ale nalezl i pozitivní výsledky.
Šéf americké stáje Haas Güenther Steiner zdůraznil vzájemně provázané potíže mezi jeho týmem a italskou stájí Ferrari, kdy se oba dva týmy potýkají s velkou degradací pneumatik.
Monacký jezdec přiznává, že zjištění, že SF-23 není vítězným vozem, pro něj bylo studenou sprchou. Oceňuje reakci týmu, který posléze pochopil, co zlepšit, aby se přiblížili Red Bullu. Charles Leclerc si chce splnit svůj sen stát se mistrem světa s Ferrari a na nic jiného nemyslí. Se svým týmovým kolegou Carlosem Sainzem má dobrý vztah, i když jsou velmi soutěživí. Maxe Verstappena si váží a nedokáže si vysvětlit jeho velkou mezeru na Sergia Péreze. Nizozemce chce ale brzy porazit.
Lewis Hamilton údajně odmítl nabídku prezidenta Ferrari Johna Elkanna v souvislosti se spekulacemi, které se o něm a jeho smlouvě v poslední době šíří. Jeho cílem stále zůstává získat osmý titul mistra světa.
Carlos Sainz doufá, že zůstane ve formuli 1 i nadále, zda to bude s Ferrari nebo s jinou stájí je stále otázkou. Španělský pilot chce mít ale jistou budoucnost a co nejdříve podepsanou smlouvu.
Ferrari definovalo plány na monopost pro příští sezónu. Vedoucí aerodynamického vývoje Enrico Cardile již pověřil tým inženýrů, aby nynější koncepci vozu přepracovali od úplného začátku. Vůz na příští sezónu bude již sedmdesátým vozem Ferrari ve formuli 1 a nese projektový název 676. V Maranellu musí dokázat, že umí vyrobit konkurenceschopný vůz i bez Adriana Neweyho, konstruktéra Red Bullu.
Charlesovi Leclercovi se opět nepodařilo proměnit start z pole position ve vítězství a prodloužil tak svůj nešťastný rekord. I přes vylepšení se stále obává, že Ferrari nerozumí tomu, proč nemají výkon.
Frédéric Vasseur, šéf Ferrari, tvrdí, že italský tým je „na míle daleko“ od dokonalé struktury a její hledání bude vyžadovat neustálý vývoj. Bývalý šéf týmu Alfa Romeo svoji roli zastává od ledna tohoto roku po odchodu Mattia Binotty.
Velká cena Belgie je pro Charlese Leclerca speciální záležitostí. S Ferrari zde totiž získal své první vítězství ve formuli 1. S italským týmem je již pátou sezónu a v rozhovoru pro Corriere della Sera se rozpovídal o tom, jak tým vnímá.
SvětFormule.cz