Spolehlivost letos nebude problém, myslí si Stella

Letos se koná první velká změna pravidel motorů od roku 2014, kdy formule 1 přešla na hybridní šestiválce. Kvůli obavám, které ze spolehlivosti nových monopostů panovaly, se pětidenní testování konalo za zavřenými dveřmi. Testy tedy nebyly vysílány, na okruhu nebyli přítomni diváci a ani nebyly zveřejněny oficiální výsledky. Přesto se nadšencům a médiím povedlo získat poměrně velké množství informací.

Pro letošní rok se zásadně mění poměr výkonu mezi spalovacím motorem a elektrickou částí na 50:50. Výkon z baterií bude tedy mít tento rok daleko větší vliv, což pravděpodobně ovlivní styl závodění a předjíždění. Další změnou z oblasti pohonných jednotek je nový overtake mode, který nahradí DRS jako pomocníka k předjíždění, a odstranění MGU-H. Vozy navíc budou poháněny kompletně udržitelnými palivy, která však budou daleko dražší než jejich předchůdci. Jeden litr plně udržitelného paliva vyjde podle odhadů na 250 euro (cca 6 tisíc Kč). V Barceloně však tento v laboratoři vyrobený benzín ještě nebyl povinný.

Testů na španělském okruhu se účastnily všechny týmy kromě Williamsu, který nestihl připravit svůj vůz kvůli problémům s nárazovými testy. Každá stáj mohla využít k testování během těchto pěti dnů pouze tři dny. Některé týmy však pokračovaly ve vývoji svého vozu až do poslední chvíle a například Aston Martin stihl pouze dva dny testů. I načasování McLarenu bylo poměrně na hraně, neboť poprvé vyjel papájový vůz až třetí den.

Navzdory všem obavám se objevilo jen pár technických problémů, což určitě spoustu stájí uklidnilo. Většinou se jednalo o problémy, které týmy během dalších šesti dnů testů v Bahrajnu vyřeší. Například McLaren postihl problém s palivovým systémem.

„Celkově si myslím, že týmy ukázaly vysokou úroveň připravenosti na debut nové generace vozů,“ řekl šéf McLarenu Andrea Stella.

„Těm, kteří se báli opakování situace, jež se stala před dvanácti lety při debutu hybridních pohonných jednotek, se jejich obavy rychle rozplynuly. Co se týče pohonných jednotek, tak jsme viděli, že i ty motory, které se na trati objevily vůbec poprvé, dokázaly nasbírat slušný počet kilometrů.“

„Problémy se spolehlivostí, které zpomalily práci na trati, alespoň pokud jde o nás, byly spíše spojeny s enormní komplexností systémů nových vozů. Rád bych zatleskal našemu týmu, který s mimořádným nasazením ve dne i v noci pracoval, aby nám pomohl dohnat čas, který jsme na začátku ztratili. Bylo to trochu jako vrátit se o pár let zpět, kdy úplně první zimní testy pravidelně končily až v brzkých ranních hodinách, ale jsem si jistý, že jakmile týmy lépe poznají svá auta, vše se vrátí do normálu,“ shrnul italský šéf britské stáje.

Přestože McLaren není po testech v Barceloně nejžhavějším kandidátem na mistrovský titul, bude každý muset s úřadujícími šampiony počítat. Stáj představí své lakování v pondělí 9. února v Bahrajnu, chvíli předtím než tam 11. února začnou třídenní předsezónní testy.