Honda v Bahrajnu pracuje na snížení ztráty Aston Martinu

Toto prohlášení přichází poté, co Lance Stroll prohlásil, že monopostu AMR26 v této fázi příprav chybí na nejrychlejší soupeře více než čtyři sekundy na kolo.

Honda připouští, že v sezóně 2026 dohání ztrátu

Sezóna 2026 představuje první rok technického partnerství mezi týmem Aston Martin a Hondou, která k týmu přichází po velmi úspěšné éře s Red Bullem. Spojenectví s Aston Martinem technicky znamená návrat japonského výrobce do F1 poté, co se na konci roku 2021 ze sportu stáhl, aby své rozhodnutí o 18 měsíců později přehodnotil.

Vstup Aston Martinu do předsezonní fáze roku 2026 je však provázen potížemi. Tým dorazil pozdě už na minulý měsíc do Barcelony na úvodní shakedown, kde místo povolených tří dnů odjezdil pouze dva. Monopost AMR26 navíc minulý týden v Bahrajnu ujel nejméně kol ze všech, celkem jich zaznamenal pouze 206.

Stroll neskrýval svou frustraci z neuspokojivého začátku testů v Sachíru a uvedl, že tým musí najít čtyři sekundy výkonu, aby měl vůbec šanci být konkurenceschopný. Když byl Stroll požádán, aby na testech Aston Martinu našel alespoň nějaká pozitiva, odkázal sarkasticky na pěkné počasí a vzhled monopostu.

Manažer a šéfkonstruktér Hondy Šintaró Orihara potvrdil, že výrobce má před sebou další práci a v této fázi sezóny se nachází v pozici, kdy dohání ztrátu na konkurenci.

Orihara zároveň uvedl, že Honda z testů odchází s klíčovými poznatky, které získala díky sběru značného množství dat. K průběhu testování dodal: „Třídenní testování v Bahrajnu bylo pro nás i pro naše partnerství s týmem Aston Martin velmi přínosné, přičemž jsme celkově absolvovali 206 kol.“

„Byla to dobrá příležitost dozvědět se mnoho o samotném balíčku pohonné jednotky a její integraci do šasi. Nové předpisy představují velkou změnu, a to nejen z hlediska ovládání vozu, ale také způsobu, jakým během jednoho kola nabíjíte a využíváte energii. Společně s týmem a jezdci jsme pracovali na nových metodách hospodaření s energií.“

„Samozřejmě bychom si přáli ujet více kol, ale musíme mít na paměti, že se jednalo o náš první oficiální společný test, takže jsme se v rámci nové spolupráce na trati měli hodně co učit. Je jisté, že nás čeká další práce v našem vývojovém centru HRC v Sakuře i zde na okruhu. Víme, ve kterých oblastech se musíme společně s týmem zlepšit, a vyvíjíme v tomto směru maximální úsilí.“

„V celkovém harmonogramu testů sice doháníme ztrátu, ale z minulého týdne jsme získali značné množství dat a klíčových poznatků. Příští týden nás čekají další tři dny testování, na které budeme připraveni, abychom je využili na maximum.“

I přes očekávání spojená s debutem monopostu AMR26 v Barceloně není vlažný úvod sezóny pro Aston Martin velkým překvapením. Kódži Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, již během závodu 24 hodin v Daytoně 2025 uvedl, že japonský výrobce se při vývoji motoru pro rok 2026 potýká s obtížemi.

Ve výroku z minulého měsíce Watanabe dodal: „Upřímně řečeno, ne vše jde hladce. Je mnoho oblastí, kde narážíme na problémy, ale nic z toho není fatální a věříme, že překážky překonáme.“ Dále doplnil, že Honda udělá vše, co bude zapotřebí, aby zvýšila svou konkurenceschopnost a splnila požadavky Adriana Neweyho, technického ředitele Aston Martinu.