Glock o spolupráci Astonu s Hondou: Je to katastrofa

Rok 2026 znamená začátek exkluzivního partnerství Aston Martinu s Hondou, a zatímco japonský výrobce se v posledních letech těšil velkým úspěchům, do roku 2026 vykročil špatnou nohou.

Tým měl opožděný start do testů v Barceloně a velmi omezený nájezd v předsezonních testech v Bahrajnu. Nyní Fernando Alonso a Lance Stroll bojují s problémy se spolehlivostí způsobenými vibracemi v šasi, o kterých šéf týmu Adrian Newey prohlásil, že by mohly jezdce vystavit riziku trvalého poškození nervů v rukou. 

„Pro celý tým je to v tuto chvíli zdrcující. Přirozeně je to také absolutní rána pro Hondu,“ řekl Glock v rozhovoru. „Jít do testování už s tolika problémy… už jsme slyšeli několik vyjádření. Takže je to katastrofální. Fernando Alonso byl v podstatě připraven vyjet, a pak se ukázal  další problém s baterií. Všechno se muselo znovu rozebrat.“

„Fernando Alonso neodjel ani jedno kolo. Poté Lance Stroll, jenom celkem tři kola,“ dodal s odkazem na první trénink v Melbourne. „Přemýšlejte o tom všem, co bylo investováno. Vezměte v úvahu, co bylo postaveno v Silverstone v továrně, areál, větrný tunel a tak dále. Byl přiveden Adrian Newey. Byli najati další inženýři. A teď jsme tady a nemůžeme s autem pořádně vyjet. Takže je to katastrofální start do této sezóny.“

Na otázku, proč trvalo až do listopadu, než se zjistilo, že Honda narazila na problémy, bývalý německý jezdec dodal: „To je dobrá otázka. Samozřejmě někteří inženýři, a na to nesmíme zapomínat, mnoho inženýrů Hondy a Mercedesu přešlo například k Red Bullu.“

„Otázkou ale je, proč se teprve v listopadu ukázalo, že jsou tak daleko pozadu, že chybí lidé? A přirozeně také, proč to Aston Martin, respektive šéf týmu, řešil až tehdy. Proč ne dříve, když vývoj tohoto motoru sahá roky zpět? “

„V tuto chvíli podle mého chápání není jasné, proč trvalo tak dlouho si uvědomit, že zaostávají za plánem. A také to nezní tak, že by se to vyřešilo za dva nebo tři závody. Základním problémem je že mají tyto vibrace, problémy s baterií, nemohou zlepšit výkon a jsou prostě kilometry za ostatními. To letos nedoženete a příští rok jsou podle mého názoru už teď v nevýhodě.“

Glock dodal, že ačkoli by ve smlouvě s Hondou mohly být výstupní klauzule, změna dodavatele motorů v roce 2027 by automaticky nevyřešila problémy týmu vlastněného Lawrencem Strollem. „Ano, to je samozřejmě otázka. Jak jsou tyto smlouvy a struktury nastaveny? Pokud Honda nedodala výkon, který může být stanoven ve smlouvách, existuje možnost ze smlouvy vystoupit.“

„Faktem ale je, že celý rok je ztracen. Jít příští rok znovu s novým výrobcem, to je téma, které ovlivňuje i konstrukci vozu. To se musí prozkoumat a v zákulisí se to jistě zkoumat bude, jak řešit tyto problémy a jak je tým strukturován. Je to samozřejmě také finanční ztráta a z pohledu trhu přirozeně totální katastrofa,“ uzavřel pesimisticky Glock.