SvětFormule.cz 
Mezinárodní automobilová federace vynesla úvodní rozhodnutí o legálnosti radikálního designu zadního křídla Ferrari, které se poprvé objevilo během čtvrtečních testů F1 v Bahrajnu.
Shrnutí článku
Lewis Hamilton během svých prvních kol na trati vyzkoušel unikátní zadní křídlo, kde se klapka aktivní aerodynamiky při otevření vyklopí nahoru a otočí o 270 stupňů. Zatímco ve středu tým testoval klasické otevírání ve stylu DRS, ve čtvrtek se vrátil k této radikální variantě. Šéf týmu Frédéric Vasseur nevyloučil, že křídlo bude nasazeno i v závodech.
Když se křídlo aktivuje, vytváří vztlak jako křídlo letadla, což pomáhá ještě více snížit odpor vzduchu a zvýšit maximální rychlost. Technický ředitel FIA pro monoposty, Nikolas Tombazis, vysvětlil, že týmy dostaly v této oblasti svobodu, a vynesl nad řešením Ferrari kladný verdikt.
„Obecně řečeno jsme podporovali řešení, která snižují odpor vzduchu,“ řekl Tombazis. „To je důvod, proč nebyla zachována loňská pravidla pro DRS, která omezovala velikost otevření štěrbiny. Chtěli jsme dát týmům více svobody a věříme, že řešení Ferrari je v pořádku.“
The innovation never stops in F1
Contrast and compare @ScuderiaFerrari's different rear wing systems 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/kd6HRINJFA
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
