Josef Viták

Souhrn tréninků na VC Maďarska

Lewis Hamilton na Mercedesu vyhrál všechny tři tréninky na Velkou cenu Maďarska Formule 1. Druhý vždy skončil jeho týmový kolega, a lídr šampionátu, Nico Rosberg.

Formule 1

Pirelli – Velká cena Německa

Nico Rosberg vítězstvím v domácí Velké ceně navýšil své vedení v průběžném pořadí šampionátu. Využil při tom strategii se dvěma zastávkami v boxech, první stint absolvoval na super měkkých pneumatikách P Zero Red, dva následující pak na měkkých P Zero Yellow. Rosberg se při Velké ceně Německa na stupně vítězů postavil vůbec poprvé, ale Williams získal své 300. umístění na stupních vítězů zásluhou Valtteriho Bottase – ten se objevil na stupních vítězů potřetí za sebou.

Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Německa

Tento víkend F1 míří na Velkou cenu Německa, která se jezdí střídavě na Nürburgringu a Hockenheimu. Letos je na řadě Hockenheim, kde se naposledy jelo v roce 2012, to bylo Pirelli ve F1 teprve druhým rokem.

Formule 1

Pirelli – Velká cena Rakouska

Strategie se ukázala být klíčem k vítězství ve Velké ceně Rakouska pro pilota Mercedesu Nica Rosberga, který stál na startu na třetí pozici. Němec startoval za oběma piloty Williamsu, ale zastavil u mechaniků dříve než oni a naplno využil nových pneumatik – prvek známý jako undercut – a to mu dovolilo dostat se po prvních zastávkách v boxech do čela závodu.

Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Rakouska

Velkou cenu Rakouska byste v kalendáři F1 našli naposledy v roce 2003, kdy se jelo na A1 Ringu. O jedenáct let později se přebudovaný okruh vrací jako Red Bull Ring a bude hostit letošní osmý podnik mistrovství světa F1. Pirelli potřetí za sebou přiveze měkké a super měkké pneumatiky, stejné jako před tím do Monte Carla a Kanady. Ovšem Red Bull Ring se svými dvěma dlouhými rovinkami a převážně ostrými zatáčkami má velice odlišný charakter. Výsledkem je relativně nízká průměrná rychlost, což znamená, že vozy budou spoléhat více na mechanický grip pneumatik než na aerodynamický přítlak. Žádný z týmů ani jezdců na této trati netestoval a závodní víkend proto pro ně bude krokem do neznáma.

Formule 1

Pirelli – Velká cena Kanady

Vysoké teploty a několik kol za safety carem v úvodu závodu v Montrealu znamenaly, že strategie se stala ústředním motivem napínavé Velké ceny Kanady. Týmy se musely přizpůsobit nové charakteristice pneumatik v porovnání s chladnějšími podmínkami ve volném tréninku a kvalifikaci.

Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Kanady

Stejně jako tomu bylo v Monaku, Pirelli pro závod na okruhu Gillese Villeneuva, který je z části tvořen speciálními úseky a z části běžnými silnicemi v parku, nominovalo měkké pneumatiky P Zero Yellow a superměkké P Zero Orange. Ovšem Montreal je zcela jiný než Monako, dosahuje se zde mnohem vyšších průměrných rychlostí, počasí bývá zpravidla velice proměnlivé a povrch s nízkou přilnavostí často nachytá i ty nejzkušenější piloty – řada z nich v minulosti měla tu čest se blízce potkat se slavnou zdí šampionů. Mezi další velice důležité faktory ovlivňující chování pneumatik patří brzdění, kdy teplo z brzd zahřívá pneumatiky (ačkoli chování pneumatik je v letošní sezóně díky novému systému brake by wire odlišné). Na okruhu v Montrealu je rovněž několik vysokých obrubníků, které nutí pneumatiky coby součást odpružení monopostu, absorbovat nárazy.

Formule 1

Pirelli – Velká cena Monaka

Stejně jako loni vedl pilot Mercedesu Nico Rosberg každé kolo Velké ceny Monaka, z pole position startoval na super měkkých pneumatikách Pirelli P Zero Red a následně přezul na měkké P Zero Yellow. A nejen to, Mercedes pokračuje ve své rekordní sérii – vedl každé kolo od začátku letošní sezóny.

Formule 1

Pirelli – před Velkou cenou Monaka

Superměkké pneumatiky Pirelli P Zero Red budou mít v Monaku svou letošní premiéru vedle měkkých pneumatik, které se už představily ve třech z letošních pěti závodů. Protože v Monaku je nejnižší rychlostní průměr na kolo a nejpomalejší zatáčky ze všech okruhů kalendáře, vozy místo aerodynamického gripu prakticky výhradně spoléhají na mechanickou přilnavost – tu vytvářejí pouze pneumatiky. Aby směs pneumatik co nejdříve nabídla maximální adhezi, je velice důležité pneumatiky rychle zahřát. Kluzký povrch a další obvyklé atributy městského okruhu – jako je vodorovné dopravní značení, kanály a hrboly – jsou dalšími výzvami pro pneumatiky. Část okruhu, ta po výjezdu z tunelu, má letos nový povrch.