Jaký otec, takový syn #1
Říká se, že někteří jezdci mají závodění v krvi, a tak se naše dnešní exkurze do světa historie Formule 1 bude týkat těch závodníků, u nichž se toto označení dá vzít doslova.
Říká se, že někteří jezdci mají závodění v krvi, a tak se naše dnešní exkurze do světa historie Formule 1 bude týkat těch závodníků, u nichž se toto označení dá vzít doslova.
Dán Kevin Magnussen jazdiaci v službách Renaultu hovorí, že jeho tohtoročným cieľom je predvádzať dobré výkony a zabezpečiť si tak pozíciu v kokpite francúzskeho tímu aj pre ďalšie sezóny. Chce byť totiž pri tom, keď bude Renault opäť bojovať o tituly.
Nový tím Haas odkazuje svojim súperom, že výkony, ktoré predviedol v Austrálii a Bahrajne a ktoré zaskočili celý svet F1, neboli náhodné a mali by byť a pozore, pretože má v rezerve ešte ďalšie vylepšenia.
Formule 1 bývá, dnes už bohužel často pouze v uvozovkách, označována za královnu motorsportu. Jako správná královna v minulosti přivítala ve svých řadách i několik aristokratů. Pojďme se podívat na tři z nich detailněji.
Vo Formule 1 by od budúceho roku mohli pribudnúť sobotné preteky, ktoré by rozhodli o postavení na štarte v nedeľnej veľkej cene.
Začali sa rokovania o kúpu britského okruhu Silverstone, možný nákupca je Jaguar Land Rover, ktorý bude vyjednávať do júla.
Kromě formátu kvalifikace řeší fanoušci v prvních týdnech letošní sezóny také vyhrocené souboje mezi mladými jezdci týmu Toro Rosso. Podle Carlose Sainze se přitom dá očekávat, že v dalším průběhu šampionátu bude situace podobná.
Alespoň to tvrdí technický šéf Mercedesu Paddy Lowe. Motory podle něj přes zimu natolik pokročily, že i velmi chválený loňský motor Ferrari, který byl po Mercedesu nejlepší, už je letos nejhorší.
Dnes proběhla další schůzka na téma kvalifikačních jízd Formule 1. Po nátlaku ze strany týmů bylo podle zahraničních zdrojů rozhodnuto, že se vrátíme k loňskému formátu kvalifikace.