Týmy se budou navzájem brzdit, varuje Albon před Monakem

Předjíždění v Monaku není vůbec lehké, takže jezdci jsou kolikrát co se týče tempa ponecháni na pospas jezdci před nimi. Toho by týmy během letošního závodu mohly využít.

F1 zavedla speciální pravidlo, kdy každý jezdec bude muset během nedělního závodu dvakrát zajet do boxů a vyměnit pneumatiky. Jeden jezdec týmu by tak mohl strategicky zpomalit a vytvořit mezeru, do které by ten druhý mohl boxovat.

Alexander Albon poukázal na loňskou Velkou cenu Saúdské Arábie, kde Haas použil podobnou taktiku. Během závodu Albon se srazil s Kevinem Magnussenem, který jel schválně pomaleji, aby dal výhodu svému týmovému kolegovi.

„Ve středu pole je to o týmové spolupráci a jak si navzájem pomáhají. Dobrým příkladem by byla loňská Džidda a Haas, když Kevin prostě zaparkoval na trati a Nico (Hülkenberg) tak měl pitstop zadarmo.“

„A na takovéto trati se dvěma zastávkami to bude určitě možné. Takový závod nechcete. Tím neříkám, že nápad se dvěma zastávkami je špatný. Myslím, že něco se musí zkusit – ale možná to úplně nezění styl závodu.“

Dalším možným scénářem je, že několik jezdců zajede do boxů ihned na konci prvního kola, aby si první povinný pitstop odbyli co nejdříve.

„Samozřejmě, tohle děláte, abyste trochu zamíchali kartami a problém je ten, že to s nimi nezamíchá, spíše to způsobí problém na konci prvního kola, kdy všichni zajedou do boxů a budou se snažit využít prostoru, aby na to během druhého, třetího, čtvrtého, pátého – nějakého kola – tlačili.“

„Kdo ví? Nejhorší je, že když se zeptáte týmu a každého, kdo dělá strategii, tak vám řeknou, že neví, co se bude dít.“

Oliver Bearman, pilot Haasu, prohlásil, že tým prvně počká, jak dopadne kvalifikace, než začnou přemýšlet nad novými pravidly.

„Do kvalifikace si vůbec nejsme jistí, co dělat, protože ideální strategie se odvíjí podle toho, odkud budete startovat. Takže prvně se musíme dobře kvalifikovat. A sobotní noc bude hodně náročná, protože se budeme snažit vymyslet, na co v neděli míříme.“