Aston Martin udělal na svém voze pokrok. V kvalifikaci dokonce Fernando Alonso a Lance Stroll zabránili Ferrari v postupu do Q3. V závodě jim ale plány překazil virtuální safety car.
Adrian Newey začal v březnu oficálně pracovat pro Aston Martin a jeho hlavní náplní je vývoj nového monopostu pro příští rok. Podle vedení týmu se nezapojuje do běžného provozu, ale věnuje se pouze návrhu vozu.
Odchod Maxa Verstappena z Red Bullu vyzerá byť čoraz reálnejší. Tím sa trápi, Holanďan je v celkovom poradí iba tretí a vidno na ňom narastajúcu frustráciu, ktorá sa prejavila naposledy v popretekových rozhovoroch v Saudskej Arábii. Možných adeptov, kam by mohol zamieriť je však realisticky minimum.
Španělský pilot Aston Martinu popsal, v jakých aspektech je jeho monopost nejvíce pozadu. Přestože zkušený matador řekl, že se tým musí zlepšit po všech stránkách, vůz nejvíce trpí v pomalých zatáčkách.
Předseda představenstva společnosti Aston Martin, Lawrence Stroll, potvrdil, že britská automobilka prodává svůj podíl v týmu.
Španělský pilot Fernando Alonso uvedl, že během Velké ceny Číny měl potíže s krkem. Tejpovací páska mu ale dlouho nepomáhala, ze závodu musel kvůli problémům s brzdami předčasně odstoupit. Jak hodnotil uplynulý závodní víkend?
Díky proměnlivým podmínkám se startovní pole párkrát přesypalo. Někteří se strategií uspěli, jiní na ní naopak prodělali. Kdo ale neprodělal byl Lance Stroll s Aston Martinem a cílovou čáru protnul na 6. místě.
Aston Martin zahájil práci ve vlastním aerodynamickém tunelu, což zlepší vývoj vozu. Šéf týmu Andy Cowell to označil za nesmírně přínosné. Adrian Newey už pracuje na monopostu pro rok 2026 a analyzuje první data z nového zařízení.
Stáj z Maranella uspěla v soudním sporu s bývalým inženýrem Enricem Cardilem a dokázala oddálit jeho přechod do týmu Aston Martin. Zde měl Ital nastoupit na pozici hlavního technického ředitele.
SvětFormule.cz