Stella žádá FIA o změnu pravidel: Bezpečnost musí mít přednost

V Bahrajnu se konaly větší předsezónní testy vozů formule 1 pro sezónu 2026 a šéf McLarenu Andrea Stella se domnívá, že viděl dost na to, aby měl pocit, že FIA musí zasáhnout. Obává se tří aspektů, které představují zbytečná rizika pro piloty a které by mohly být odstraněny jednoduchými změnami technických pravidel.

Šéf papájového týmu si myslí, že komplikace způsobené zdlouhavými postupy při startu závodu, častým používáním lift-and-coast (technika, kdy pilot uvolní plynový pedál dříve před zatáčkou) a riziky vysokých rychlostí při předjíždění na rovinkách jsou věci, které by měly být řešeny.

V pátek po skončení testování se Andrea Stella vyjádřil k obavám ohledně startu. „Musíme zajistit, aby postup při startu závodu umožňoval všem vozům mít připravenou pohonnou jednotku, protože startovní rošt není místem, kde chcete, aby vozy pomalu startovaly.“

Pokud jde o jeho další obavy, uvedl, že minimální rozdíly v rychlosti mezi vozy bojujícími na rovinkách kvůli absenci DRS znamenají, že nyní za sebou jedou velmi těsně. To s sebou nese riziko, že piloti jedoucí za budou překvapeni, pokud vůz před nimi náhle zpomalí, aby získal energii. Tady Andrea Stella poukázal na havárie Marka Webbera ve Valencii v roce 2010 a Riccarda Patreseho v Estorilu v roce 1992 po nárazu do pomalejších vozů

„To nemusí být ideální situace, když jedete těsně za sebou, a může to vést k situacím, které jsme již několikrát viděli, jako například u Webbera ve Valencii, Patreseho v Portugalsku a několika dalších, které už v formuli 1 rozhodně nechceme vidět.“

Dle něj by měly být provedeny úpravy pravidel, aby se piloti odradili od zvedání nohy z plynu a následující jízdy, což může vyvolat velké rozdíly v rychlosti přibližování mezi vozy. Domnívá se, že změna množství dostupné energie baterie v určitých závodních podmínkách by tento problém vyřešila.

Otázka startu závodu již byla diskutována dříve, přičemž na zasedání komise F1 v červenci loňského roku byl projednán návrh, aby měli piloti více času na přípravu na startovním roštu před zhasnutím světel.

Návrh však nebyl přijat, protože šéf týmu Ferrari Frédéric Vasseur s touto změnou nesouhlasil. Tento postoj byl prý způsoben tím, že Frédéric Vasseur požadoval takovou změnu již před 12 měsíci, ale byl odmítnut konkurenčními týmy, Ferrari se proto rozhodlo pokračovat v konstrukci pohonné jednotky, která by zvládla kratší startovní sekvenci závodu.

Proto měl pocit, že vzhledem k tomu, že původně nebyl vyslyšen a kvůli tomu se zavázal k určitému směru vývoje pohonné jednotky, bylo by nespravedlivé, aby Ferrari nyní potenciálně ustupovalo. Andrea Stella si je dobře vědom potenciálních technických dopadů pozdní změny startovní procedury, ale domnívá se, že bezpečnost musí mít přednost před dalšími zájmy.

„Nemluvíme o tom, jak rychlý jste v kvalifikaci. Nemluvíme o tom, jaké je vaše tempo v závodě. Mluvíme o bezpečnosti na startovním roštu. Existují témata, která jsou prostě důležitější než zájmy soutěživosti. A pro mě je bezpečnost na startovním roštu, které lze dosáhnout jednoduchou úpravou, naprosto samozřejmá. Je to prostě důležitější.“

Andrea Stella očekává, že bezpečnostní otázky budou projednány na příštím zasedání komise F1, a cítil, že je nutné věci vyřešit před začátkem sezóny. Na otázku, zda je nutné provést změny pro Melbourne, odpověděl: „Myslím, že je to nezbytné. Myslím, že je to nezbytné, protože je to možné a jednoduché.“

„Neměli bychom komplikovat to, co je jednoduché, a neměli bychom odkládat to, co je možné provést okamžitě. Proto si myslím, že je to něco, čeho bychom měli rozhodně dosáhnout před Austrálií.“

Formula 1 test a standing start, fair to say it didn’t go according to plan…#F1 #Formula1 pic.twitter.com/YYygqJQhAT

— Formula Centric (@formula_centric) February 13, 2026