ikona vlajky Bahrajn – Předsezónní testy 2.

Bahrajn – Předsezónní testy 2.

Na rozdíl od Barcelony, předsezónní testy jsou veřejné a vše probíhá jako v minulých letech. V Bahrajnu jsou testy rozděleny na dopolední a odpolední část  (8:00 – 17:00).

Bylo to poprvé, kdy veřejnost uvidí jezdit novou generaci monopostů. Druhé předsezónní testy se konaly 11-13. února. Z předsezónních testů bylo vždy možné sledovat poslední hodinu přes F1  TV Pro.

První série oficiálních veřejných testů v Bahrajnu poskytla první reálný pohled na novou éru formule 1. Monoposty s revoluční aktivní aerodynamikou a novými pohonnými jednotkami čelily náročným podmínkám okruhu Sachír, které prověřily nejen jejich rychlost, ale především spolehlivost.

1. den: Návrat na trať a technické novinky

První den byl ve znamení seznamování s novými vozy, které disponují aktivní aerodynamikou (pohyblivým předním i zadním křídlem). Williams, který vynechal testy v Barceloně, se snažil dohnat ztracený čas. Týmy se soustředily na sběr dat s pneumatikami C1, C2 a C3. Nejrychlejší čas dne zajel Lando Norris s McLarenem, čímž potvrdil dobrou formu týmu z konce loňské sezóny. Na trať se po nehodě v běžném provozu vrátil i mladý Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).

2. den: Problémy se spolehlivostí a motory

Druhý den provázely technické potíže několik favoritů. Red Bull, Cadillac a Mercedes se potýkaly s problémy, které omezily jejich nájezd kilometrů. Sergio Pérez musel svůj Cadillac odstavit přímo na trati kvůli technické závadě, a Red Bull dokonce dopoledne vůbec nevyjel kvůli potížím s hydraulikou. Naopak Carlos Sainz vyzdvihl sílu motoru Ford, zatímco Lewis Hamilton chválil konkurenční pohonnou jednotku Mercedesu. Nejvíce kol odjely týmy McLaren, Ferrari, Alpine a Williams.

3. den: Hledání limitů a ladění formy

Závěrečný den první části testů probíhal za klidnějších větrných podmínek. Týmy se nadále soustředily na porozumění pneumatikám a chování vozů v horkém bahrajnském prostředí. Objevovaly se časté problémy s přilnavostí a blokováním kol v nájezdu do 10. zatáčky. Cadillac opět čelil potížím se spolehlivostí, když Valtteri Bottas způsobil červené vlajky. I přes rychlé časy McLarenu a Ferrari zůstává pořadí nejasné, protože týmy experimentovaly s množstvím paliva a nastavením (tzv. sandbagging).

Sdílejte na:
Zavřít

Autor článku:

Založil jsem web SvětFormule.cz v roce 1999, v té době pod jiným jménem. Formuli 1 sleduji a miluji už od druhé poloviny 70. let.

Další články autora →