Daniil Kvjat

Daniil Kvjat začal jako většina závodníků právě na motokárách, závodil především v Rusku a Itálii, skončil na třetí příčce v Mistrovství Evropy KF3 a druhé místo obsadil v šampionátu WSK International. Závodní kariéru ve formulových vozech započal roku 2010 v pacifickém šampionátu formule BMW na okruhu v malajském Sepangu. Hned do svého prvního závodu startoval z šesté pozice, ale závod dokončil až jako devatenáctý. Ve druhém závodě již obsadil pátou příčku. V té době se připojil juniorskému týmu Red Bulla debutoval v evropském šampionátu Fformule BMW. Celkově skončil desátý a jeho maximem bylo druhé místo na italské Monze.

Kvjat v lednu a únoru roku 2011 okusil také závodní sérii Toyoty. Jeden závod vyhrál a v dalších pěti se umístil na stupních vítězů, celkově skončil na pátém místě v šampionátu. Nedílnou součástí kariéry závodního jezdce bylo pro Daniila Kvjata působení ve Světové sérii Renault. V roce 2010 se zúčastnil šesti závodů zimní série a celkově skončil čtvrtý, v klasickém Eurocupu nastoupil do dvou závodů, ale výrazný úspěch nezaznamenal. O rok později to už ale bylo značně lepší. Ze čtrnácti závodů dva vyhrál a v dalších čtyřech se umístil na stupních vítězů, celkově z toho bylo třetí místo. Roku 2012 vyždímal ze 14 závodů už 7 vítězství a devětkrát se umístil na stupních vítězů, ani to mu ale k prvenství v šampionátu nestačilo, celkově skončil druhý za Stoffelem Vandoornem o pouhých deset bodů. Zatím jediného vítězství v šampionátu se dočkal Kvjat v roce 2012 ve formuli Renault 2.0 Alps, kde ze 14 závodů také 7 vyhrál a i když získal méně bodů než v Eurocupu, stal se celkovým vítězem.

Po nepřehlédnutelných výkonech v šampionátu formule Renault se Kvjat přesunul do evropské formule 3, kde však kvůli pozdní registraci neměl nárok na sbírání mistrovských bodů. I tak se ale snažil, hned pětkrát startoval z pole position, sedmkrát dojel na stupních vítězů a jednou dokonce vyhrál. Ani v šampionátu GP3 si nevedl špatně, hned ve svém pátém závodě se dostal na stupně vítězů a po dalších konkurenceschopných výkonech byl v samotném závěru sezóny jedním z uchazečů o celkové vítězství. Vůbec nejlépe se mu vedlo na italské Monze, kde získal pole position, vyhrál v závodě a zaznamenal nejrychlejší kolo.

Formule 1

Toro Rosso (2014), Red Bull (2015-16), Toro Rosso (2016-17), Alpha Tauri (2019-20)

V říjnu 2013 byl Kvjat oficiálně potvrzen jako závodník týmu Toro Rosso, kde tvořil duo s Jeanem-Éricem Vergnem. Ruský mladíček zde nahradil Daniela Ricciarda, dalšího odchovance juniorského programu Red Bullu, který dostal příležitost působit právě v rakouské stáji. Debutoval ve Velké ceně Austrálie a hned při své premiéře vybojoval dva body za deváté místo. Překonal tak rekord Fernanda Alonsa a stal se nejmladším bodujícím závodníkem v historii formule 1. Skvěle si vedl během kvalifikace na domácí závod v ruském Soči, kde vybojoval páté místo na startovním roštu. Celkově v šampionátu skončil patnáctý. Po odchodu Sebastiana Vettela z týmu Red Bull byl Kvjat povýšen do rakouské stáje jako týmový kolega Daniela Ricciarda.

Kvjat se v roce 2015 dočkal prvního umístění na stupních vítězů. Druhé místo ve Velké ceně Maďarska z něj udělalo nejúspěšnějšího ruského závodníka v historii formule 1. Těžkou nehodu zažil v kvalifikaci na Velkou cenu Japonska, z incidentu ale vyvázl nezraněn. Celkově se v šampionátu jezdců umístil na sedmé příčce, o tři body porazil i stájového kolegu Daniela Ricciarda.

Pro rok 2016 zůstalo jezdecké složení stáje Red Bull beze změn a Daniil Kvjat vybojoval hned ve třetím závodě sezóny v Číně další stupně vítězů. Obsadil třetí místo za Rosbergem a Vettelem.

Po Velké ceně Ruska ale přišla studená sprcha a Kvjat byl vyměněn za mladou senzaci Maxe Verstappena. Vrátil se tak zpět do juniorského týmu Toro Rosso. Tým dobře znal a dostal prostor znovu najít formu i ukázat svůj potenciál. Po počáteční fázi adaptace na monopost i prostředí se jeho výkony stabilizovaly a začal podávat solidní výsledky v kvalifikacích i závodech. Ještě před Velkou cenou USA bylo potvrzeno, že u týmu zůstane i pro sezónu 2017.

Začátek ročníku 2017 přitom vypadal slibně – monopost měl konkurenceschopné tempo a oba jezdci pravidelně bojovali o umístění v první desítce. Kvjatovu sezónu však postupně poznamenaly technické problémy i vlastní chyby, které vedly k několika odstoupením. Dne 26. září 2017 oznámilo Toro Rosso, že ho pro Velkou cenu Malajsie nahradí Pierre Gasly. Tým zdůraznil, že nejde o definitivní rozchod a že Kvjat zůstává součástí programu Red Bullu.

Do kokpitu se vrátil při Velké ceně USA, kde nahradil Carlose Sainze, jenž mezitím odešel k Renaultu. Pierre Gasly totiž v té době startoval ve finále japonské Super Formule na Suzuce. Přestože Kvjat bodoval, na udržení místa to nestačilo – Toro Rosso dalo přednost dvojici Gasly a Brendon Hartley. Krátce poté potvrdil Helmut Marko, že Kvjat opustí juniorský program Red Bullu. Zájem o něj tehdy projevil Williams.

Pro sezónu 2018 si závodní sedačku nezajistil, a tak přijal roli vývojového jezdce u Ferrari. Věnoval se především práci na simulátoru v Maranellu, ale poprvé usedl i do monopostu SF71H při testech pneumatik na mokru ve Fioranu.

V roce 2019 se k Toro Rosso vrátil už potřetí v kariéře, když nahradil Pierra Gaslyho, který zamířil do Red Bullu. Jeho týmovým kolegou se stal Alexander Albon. Kvjat měl silnou první polovinu sezóny a z dvanácti závodů vytěžil šest bodovaných umístění. Výrazným momentem byl zejména překvapivý třetí dojezd ve Velké ceně Německa, kde mu vyšla strategie i klíčové souboje na trati. Šlo o jeho třetí pódium v kariéře a první pro Toro Rosso od roku 2008.

Během letní přestávky byl však Albon povýšen do Red Bullu, zatímco Gasly se vrátil zpět k Toro Rosso. Rozhodnutí vyvolalo několik otázek, protože Kvjat měl v té době lepší výsledky. Tým to vysvětlil snahou otestovat Albona pro sezónu 2020. Kvjat následně zazářil i v Belgii, kde se z posledních pozic posunul na sedmé místo. Sezónu zakončil na 13. místě šampionátu se ziskem 37 bodů.

V roce 2020, už pod názvem Scuderia AlphaTauri, pokračoval po boku Gaslyho. Ročník začal odstoupením v Rakousku kvůli technické závadě. První bod získal ve Štýrsku, ale sezóna přinesla i těžkou havárii v Silverstonu způsobenou defektem pneumatiky. Vrcholem bylo čtvrté místo v Imole po povedeném restartu za safety carem. Celkově skončil čtrnáctý se 32 body, zatímco Gasly získal výrazně více. Smlouva mu nebyla prodloužena a pro rok 2021 ho nahradil Júki Cunoda.

V sezóně 2021 působil jako rezervní jezdec týmu Alpine, kde sdílel roli s Kuan-jü Čouem.

Zajímavosti

– Má dceru s nynější partnerkou Maxe Verstappena.
– Jeho největšími zálibami je fotbal a lyžování.
– Trapas se stal roku 2013 pořadatelům šampionátu formule 3 v Zandvoortu, kdy mu po jeho vítězství nezahráli ruskou státní hymnu, ale jednu z lidových písní.
– Kvjat se o závodní sedačku Toro Rosso ucházel s Antóniem Félixem či Carlosem Sainzem juniorem, šéf italského týmu Franz Tost ale nakonec rozhodl právě pro Rusa, protože udělal dobrý dojem a v nižších závodních sériích předváděl ze všech možných kandidátů nejlepší výkony.