SvětFormule.cz 
Malé křídlo se objevilo před výfukem vozu SF-26 a okamžitě přitáhlo pozornost ostatních týmů, když Charles Leclerc vyjel na trať v Sachíru. Vůz navíc disponuje klapkou FTM, která využívá proud výfukových plynů a nově funguje i při nízkých rychlostech, čímž podporuje rekuperaci energie.
Shrnutí článku
Stáj Ferrari překvapila paddock formule 1, když ve středu představila zcela nový aerodynamický prvek na začátku druhého předsezónního testu roku 2026 v Bahrajnu. Malé křídlo se objevilo před výfukem vozu SF-26 a okamžitě upoutalo pozornost ostatních týmů ve chvíli, kdy se Charles Leclerc vydal na trať v Sachíru. Odpoledne ho ve voze vystřídá Lewis Hamilton.
Týmům je dovoleno umístit aerodynamické zařízení do této části vozu, pokud je maximálně 60 mm od nápravy, přičemž za normálních okolností nesmí přesahovat konec výfuku. Ale toto nařízení závodní inženýři Ferrari obešli tím, že posunuli diferenciál co nejvíce dozadu a využili prostor pod deformovatelnou strukturou. Celkově byla tato část vozu od začátku koncipována s ohledem na zavedení nové funkce, kterou v garáži Scuderie označují jako FTM.
Výhody tohoto řešení pramení také ze specifického využití pohonných jednotek pro sezónu 2026. Potřeba dobíjet baterii donutila výrobce motorů využívat spalovací motor i jako generátor elektřiny. Je třeba udržovat V6 na vysokých zatáčkách, což vede ke stále probíhajícímu spalování a tvorbě výfukových plynů i v zatáčkách projetých střední či nízkou rychlostí.
Pokud se toto řešení Ferrari ukáže jako efektivní, konkurenční týmy ho nebudou schopni napodobit, aniž by museli přepracovat zadní část vozu.
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
