Sebastian Vettel bezesporu může zařadit své vítězství ve Velké ceně Bahrajnu ke svým nejlepším. Fantastickou jízdou dokázal zdvojnásobit životnost měkké směsi pneumatik a ubránil tak tlak Mercedesu. Ten mohl závod ovládnout, svoji šanci ale znovu promrhal.
Ferrari má za sebou hořkosladkou neděli. Sebastian Vettel sice vyhrál Velkou cenu Bahrajnu, Kimi Räikkönen však zůstal v boxech, když přejel nohu svému mechanikovi. Ten utrpěl zlomeniny dvou kostí. Tým si za incident vysloužil tučnou pokutu.
Americký tým v Albert Parku zahodil šanci na svůj vůbec nejlepší výsledek, když byli oba jezdci vypuštěni na trať po zastávce v boxech s nedotaženým kolem. Pro GP Bahrajnu tak udělal změny, aby se takovým chybám pokusil předejít.
Lewis Hamilton v Austrálii označil nejvýkonnější nastavení pohonné jednotky jako „párty mód“, načež ve třetí části kvalifikace rozdrtil konkurenci rozdílem šesti desetin sekundy. Kolem tématu se tak znovu rozvířily diskuze.
Americký tým zahájil sezónu velmi konkurenceschopným výkonem při Velké ceně Austrálie. To rozzlobilo některé konkurenční týmy a přimělo je znovu spekulovat o tom, zda je technické partnerství Haasu a Ferrari v pořádku.
Předmětem prezentace bude zejména nová architektura pohonných jednotek plánovaná na období začínající rokem 2021, která navážou na současnou hybridní turboéru.
Přestože technická pravidla formule 1 nadále dodavatelům pohonných jednotek svazují ruce, když omezila počet motorů pro každého jezdce ze čtyř na tři, výrobci usuzují, že by nebylo správné zaměřovat se pouze na spolehlivost za cenu omezení výkonu.
Předsezónní testy formule 1 tradičně přitáhly pozornost technických nadšenců. Na monopostech se objevilo nejedno zajímavé řešení, kterým se týmy snaží vypořádat s nástrahami pravidel. Například systémem ochrany hlavy „halo“ či uříznutou „žraločí ploutví“, jak ukazují nápady Renaultu a Williamsu.
Týmy mají v roce 2018 na každý vůz k dispozici pouze tři pohonné jednotky, formule 1 tak postupuje v nastoleném trendu, který má za cíl snižování nákladů. Je ale takový výsledek reálný?
Dva závody před koncem už je o titulu mezi jezdci rozhodnuto. Max Vertappen tak pojede do Kataru jako čerstvě korunovaný čtyřnásobný šampion. Ovšem v Poháru konstruktérů je to jiný příběh. Tam do boje o titul můžou promluvit hned tři týmy – McLaren, Ferrari, ale i Red Bull. V Las Vegas jezdci trpěli vysokým drolením gum kvůli nízkým teplotám. Naopak v Kataru se očekává drolení kvůli vysokým teplotám.
Co se stane ve Vegas, zůstane ve Vegas? Tímto heslem se možná minulý týden řídil Mercedes. Pozorní diváci si totiž všimli, že se jejich vozu nezvykle pohyboval volant, což vyvolává podezření, že by mohli používat systém DAS, zakázaný od sezóny 2021. Je to ale pravda?
Na začátku sezóny všichni očekávali, že Red Bull bude dominovat v čele s Maxem Verstappenem. Nikdo nečekal, že bude vítězit někdo jiný než Nizozemec a už vůbec nikdo nečekal, že o titul bude bojovat Lando Norris. Ani on sám.
Chrám rychlosti zůstává v kalendáři formule 1! Okruh Autodromo Nazionale di Monza prodloužil smlouvu na dalších šest let.
Lando Norris se poprvé v kariéře ocitl blízko v souboji o titul. Sdělil, že si z aktuální sezóny rozhodně vezme více pozitiv než negativ. Co ještě britský jezdec prozradil?
Martin Brundle nesouhlasí s Lewisem Hamiltonem, že by v Las Vegas zvítězil, kdyby startoval výše na startovním roštu, protože jeho týmový kolega z Mercedesu George Russell měl bezpochyby větší rychlost.
Valtteri Bottas na konci sezóny odejde z formule 1 poté, co opustí stáj Kick Sauber. Jezdec totiž vyloučil, že by mohl jezdit v Red Bullu, a trvá na tom, že jsou v týmu lidé, kteří ho tam nechtějí.
Max Verstappena se nechal slyšet, že by v letošní sezóně získal čtvrtý titul mistra světa dříve, pokud by jezdil s vozem McLarenu. Lando Norris však jeho tvrzení popřel.
Vánoce se nezadržitelně blíží a určitě přemýšlíte, jak překvapit své nejbližší pod stromečkem. Pokud chcete dárky s formulovou tématikou, přidáváme pár tipů na LEGO stavebnice, které potěší každého fanouška královny motorsportu.
SvětFormule.cz