
Alexander Albon odstartuje do zítřejší Velké ceny Nizozemska z 15. místa. Albon je s tímto výsledkem samozřejmě nespokojen a svou frustraci dal najevo i prostřednictvím rádiové komunikace po konci Q2.
Alexander Albon odstartuje do zítřejšího závodu z 15. místa. Naopak jeho týmový kolega Carlos Sainz se dokázal propracovat do poslední části kvalifikace a umístit se na deváté příčce.
Vůz Williamsu měl na to, aby se dostal do závěrečné části kvalifikace, ovšem Albonův čas stačil pouze na patnácté nepostupové místo. Na vině byla nízká teplota pneumatik, která zmařila postup do Q3. Thajský závodník si po konci druhé části do vysílačky postěžoval a poukázal na svou nespokojenost.
„Myslím, že v každém kole, které jsme tento víkend na trati zajeli, jsme byli většinu času v top 10,“ vysvětlil Alexander Albon po kvalifikaci médiím. „V Q1 jsme byli docela pohodlně v top 10 a v Q2 také. A pak, když jsme vyjeli z garáže, tam byl… Musel jsem čekat asi dvě a půl minuty, než jsem se dostal z boxové uličky.“
„A když jsem z ní konečně vyjel, všichni, kteří vyjeli před námi, už byli v rychlých kolech. Musíte tedy jet pomalu a nechat projet všechny vozy, které jsou v rychlém kole. Než se to stane, vjedete do první zatáčky a pneumatiky jsou úplně vyřízené. Upřímně řečeno, nemůžete nic dělat.“
„Víme, že jsme v nevýhodě, co se týče našeho okna. Rozsah, ve kterém pneumatiky fungují, je užší než u ostatních týmů. Myslím, že jste viděli, jak Carlos bojoval v Q1. Já jsem byl v první části v pohodě, ale ukazovalo se to na mnoha tratích, na kterých jsme letos zatím byli. Pokud nemáme čisté první kolo, nemáme šanci. Myslím, že naše první kolo je na této trati normálně o 10–15 sekund rychlejší než u ostatních, alespoň zatím tento víkend.“
„A moje druhé kolo v Q2 bylo asi o 20–25 sekund pomalejší než moje normální první kolo. Takže si dokážete představit, že to obvykle nedopadne dobře, když vjíždíte do první zatáčky.“
„Je to prostě frustrující, protože to není snadné. V mnoha ohledech to pro nás není snadné, protože v tu chvíli jsem samozřejmě naštvaný. Ale jako stratég, když máte o něco menší prostor než ostatní, je velmi obtížné získat čistý vzduch a správný prostor na trati. Myslím, že v podstatě musíme nejprve vyřešit pneumatiky. To je hlavní problém a pak bude všechno ostatní snazší. V tom spočívá ta frustrace.“
„Carlos byl celý víkend dobrý. A myslím, že to je úroveň toho auta. Jsem si docela jistý, že bych byl v Q3, kdybych neměl studené pneumatiky. Tak to prostě je.“
Formule 1 jezdí na okruzích po celém světě – v ikonickém Monaku, na historické Monze, československými fanoušky oblíbeném Hungaroringu, v přímořské Yas Marině v Abú Zabí, která rozhodla o nejednom mistrovství, na nejmodernějším okruhu v Las Vegas nebo britském Silverstone, kde má šampionát svůj počátek. Každý okruh má svá specifika, rekordy a každý pamatuje nezapomenutelné momenty.