Sezóna 2026 je 77. ročník královny motorsportu. Formule 1 představí kompletně novou éru monopostů s aktivní aerodynamikou.
Sebastian Vettel přiznal, že si v té době plně neuvědomoval, jak moc úspěchů s Red Bullem skutečně dosáhl a že si je v okamžiku nedokázal naplno užít. Až s odstupem času si dokázal vážit všech titulů, vítězství a nezapomenutelných zážitků se skvělými lidmi, které během těch let zažil.
Piloti formule 1 mají za sebou první polovinu předsezónních testů v Bahrajnu. Týmy a jezdci si na nová pravidla teprve zvykají a objevují se první reakce na nové monoposty. Závodníci se rozdělili na dva tábory. Někteří berou nové předpisy jako zajímavou výzvu, zatímco jiní je poměrně ostře kritizují. Fernando Alonso dokonce prohlásil, že by nové vozy dokázal řídit i kuchař.
Jezdec Ferrari přiznal, že se s novými vozy pro rok 2026 velmi těžko předjíždí. Upozorňuje na to po testování v Bahrajnu, kde podle něj souboje na trati stojí příliš mnoho energie.
Nová pravidla ve formuli 1 vzbuzují emoce. Ostře se na adresu nových vozů vyjádřil Max Verstappen. Nové monoposty označil za formuli E na steroidech. Reakce od generálního ředitele formule E Jeffa Doddse na sebe nenechala dlouho čekat.
Andrea Stella, šéf McLarenu, před zahájením sezóny v Austrálii vyzval FIA, aby zvážila tři zásadní změny v bezpečnostních pravidlech formule 1 pro rok 2026.
Šéf Mercedesu Toto Wolff tvrdí, že konkurenční výrobci motorů zasílali FIA tajné dopisy kvůli mezeře v pravidlech pro motory 2026. Podle něj se obávají, že by je Mercedes mohl v letošní sezóně na trati ztrapnit.
Jenson Button, mistr světa z roku 2009, říká, že změna pravidel představuje novou výzvu, po které jezdci prahnou. Bývalý závodník věří, že Lando Norris se po loňském zisku svého prvního titulu mistra světa formule 1 vrátí v této sezóně jako obávaná síla.
Nadešel poslední den druhé části předsezónního testování v Bahrajnu. Nejrychlejší čas zajel Andrea Kimi Antonelli.
Max Verstappen je přesvědčen, že Mercedes před startem sezóny F1 2026 úmyslně zadržuje značnou část svého skutečného výkonu. Podle jeho názoru hraje kompresní poměr mnohem větší roli, než jak tvrdí šéf týmu Mercedesu Toto Wolff, a může mít výrazný dopad na rychlost auta během závodů.
SvětFormule.cz