Nové vozy F1 jsou jako formule E na steroidech, tvrdí Verstappen

Pravidla pro pohonné jednotky pro formuli 1 v sezóně 2026 předpokládají, že se sport přesune k 50/50 rozdělení výroby energie mezi spalovací motor a elektrický hybridní systém. S odstraněním MGU-H je však získávání elektrické energie pro použití mnohem obtížnější, což vyžaduje, aby piloti používali výrazně odlišné techniky řízení, aby mohli vygenerovat potřebnou energii.

Mezi tato opatření patří řazení dolů na dlouhých rovinkách, větší míra zvedání a opatrnost s plynovým pedálem, aby bylo zajištěno, že k využití dojde pouze v nejvhodnějších momentech.

I když se celkové časy na kolo nemusí výrazně lišit od předchozí generace vozů, požadovaná dynamika vyžaduje, aby piloti neustále měli na paměti omezení energie. Čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen řekl, že tento krok je v rozporu s tím, čím by formule 1 měla být.

„Upřímně řečeno, řízení není moc zábavné. Řekl bych, že správným slovem je management, ale na druhou stranu vím, kolik práce se odehrává v pozadí, také ze strany lidí od motorů.“

„Není to vždy nejhezčí věc, kterou lze říct, ale jako pilot chci být realistický, protože ten pocit není moc podobný F1. Je to spíš jako formule E na steroidech. Ale pravidla jsou pro všechny stejná, takže se s tím musíte smířit.“

„Nevadí mi to, ale jako pilot si užívám jízdu na plný plyn, a v tuto chvíli tak jet nemůžete.“

Red Bull v Bahrajnu vypadá stabilně a paddockem se šíří predikce, že by mohli být tím nejrychlejším týmem sezóny. Ale i když se vůz ukáže jako konkurenceschopný, nizozemský pilot řekl, že to pro jeho radost ze sportu nemá velký význam.

„Vítězný vůz pro mě není důležitý. Musí být také radost ho řídit. Myslím, že v této fázi mé kariéry jde i o to. Samozřejmě také zkoumám jiné věci mimo formuli 1, které mě baví. Vím, že s tímto nařízením budeme muset žít ještě nějakou dobu. Takže uvidíme.“

Vzhledem k tomu, že předpisy pro podvozky pro rok 2026 byly sepsány v reakci na již předepsané předpisy pro pohonné jednotky, které byly částečně navrženy s cílem přesvědčit výrobce OEM, jako jsou Honda a Audi, tedy výrobce, kteří ve svých strategiích pro silniční automobily sázejí na elektrifikaci, Max Verstappen řekl, že bez této úvahy by předpisy pro pohonné jednotky vypadaly velmi odlišně.

„Barvy vypadají skvěle, vůz vypadá skvěle. Proporce jsou samozřejmě dobré. Myslím, že to není problém. Pro mě je to všechno ostatní, co je trochu proti závodění. Lidé asi nebudou rádi, že to teď říkám, ale já jsem upřímný, a proč bych nemohl říkat, co si myslím o svém závodním voze?“

„Nemůžu si pomoct. Vždyť já jsem ta pravidla nenapsal. Kdyby se pravidla vytvářela bez politických aspektů, vůz by pravděpodobně měl úplně jiný původ. Ale jo, tak to prostě je.“

Max Verstappen je známý svou láskou k závodění na čemkoli, co má čtyři kola, a proto prozkoumal možnosti vytrvalostních závodů. Pokud se to letos podaří, je široce tipován na účast v 24hodinovém závodě na Nürburgringu.

Nizozemský pilot definitivně nevylučuje možnost, že by se jeho budoucnost mohla změnit v závislosti na tom, jak se mu budou líbit předpisy, a řekl, že skutečnost, že se za volantem hodně děje, znamená, že se tento sport přiblížil tomu, co je úkolem šampionátu formule E pro elektromobily.

„Mnoho z toho, co jako pilot děláte, má z hlediska vstupů obrovský vliv na energetickou stránku věci. Pro mě to prostě není formule 1, protože pak by možná bylo lepší řídit formuli E, že?“

„Protože tam jde hlavně o energetickou účinnost a hospodaření s energií, a to je to, co zastávají. Z hlediska řízení to tedy není tak zábavné. Ale zároveň vím, co je v sázce pro tým, náš vlastní motor a vidím nadšení lidí. Vědí, že když sednu do vozu, vždycky ze sebe vydám maximum. Ale nadšení z jízdy není tak velké.“