V naší rubrice autorských článků redaktorů Svět Formule naleznete jedinečné pohledy a analýzy na královnu motorsportu.
Velkou cenu Maďarska klidně můžeme nazývat naší domácí velkou cenou, protože češtinu nebo slovenštinu uslyšíte na každém rohu. Naši redaktoři byli na místě po celý závodní víkend a vyzkoušeli si tak roli diváka přímo na okruhu Hungaroring.
V minulém díle jsme připomněli nehodu Julese Bianchiho, která vedla k vytvoření ochranného systému halo. Tento systém chrání pilotovu hlavu a mohli jsme vidět, že několika pilotům zachránil život. Své o tom ví i Romain Grosjean, který ve VC Bahrajnu 2020 narazil do bariéry a zůstal zaklíněný v hořícím monopostu.
Ve formuli 1 momentálně může být jen dvacet pilotů. Každý z nich má jiný příběh, který je dostal mezi ty nejlepší na celém světě. Ne všichni současní piloti formule 1 se narodili do bohatých rodin a jejich rodiče museli udělat i ty největší oběti, aby si jejich dítě splnilo velký sen. Finance hrají obrovskou roli v rozvíjení mladých talentů, ale jejich příběhy ovlivňovaly i životní tragédie.
V září 2020 přišla překvapivá zpráva, a to, že Sebastian podepsal s týmem Aston Martin. Vedení týmu věřilo, že se podaří týmu stát se lídrem středu pole, ovšem nestalo se tak.
V posledních letech má Ferrari na velké talenty spíše negativní vliv a většinou je „zničí“. Momentálně se to děje Charlesovi Leclercovi a předtím stejné trápení zažil právě i Vettel.
Psal se rok 2010 a Vettel se stal po napínavém boji o titul v závěrečné Velké ceně Abú Zabí nejmladším mistrem světa v historii formule 1. Pak následovala spanilá jízda za dalšími třemi prvenstvími v řadě.
Sebastian Vettel strávil ve formuli 1 15 let, během nichž překonal hned několik rekordů. Avšak u Ferrari, zejména v roce 2018, přišel „zlom“ v jeho kariéře, který ho zlomil. V první části se podíváme na jeho začátky.
Všichni jsme viděli havárie, které se staly pilotům formule 1 a jak vypadaly jejich monoposty. Je pochopitelné, že bezprostřední pozornost je zaměřena na pilota či piloty, kteří jsou účastníky takovéto nehody. Naštěstí se úmrtnost od prvních dnů F1 výrazně snížila, a to díky vylepšeným technologiím a změnám pravidel zaměřeným na bezpečnost.
1046 Velkých cen, 238 pole position, 242 vítězství, 15 jezdeckých titulů a 16 konstruktérských titulů, vzpínající se kůň ve znaku, typická červená barva monopostů, vášniví tifosi – to je jedna z možností, jak popsat značku Ferrari, která v královně motorsportu působí od roku 1950. Ve dvou muzeích v Modeně a Maranellu se můžete přesvědčit na vlastní oči, proč je pro mnohé Italy Ferrari náboženství.
SvětFormule.cz