Dvojice jezdců Haasu si musela v úvodním závodě sezony v Melbourne spolknout hořkou pilulku. Cíl neviděl ani Romain Grosjean, ani Kevin Magnussen kvůli špatně upevněnému kolu. Nicméně oba se postavili za svůj tým a doufají, že ve druhém závodě sezony na trati uprostřed pouště si spraví chuť.
Od Williamsu se neočekával v Mebourne žádný převratný výsledek. V kokpitu sedí dva piloti, kteří nemají ve Formuli 1 prakticky žádné zkušenosti, a co se vozu týká, tak bylo jasné, že dostat se s ním mezi TOP10 bude spíše nemožné. Rezervního pilota Robeta Kubicu slabý výsledek jeho zaměstnavatele nepřekvapil.
Damon Hill dal svůj nesouhlas se současnou převahou Ferrari a Mercedesu na Twitteru jasně najevo. Mercedes okamžitě pohotově a trefně zareagoval.
Finský závodník měl v Austrálii opravdu vydařený víkend, který dal příslib tomu, že by mohl být zpět v boji o příčky nejvyšší. Jacques Villeneuve věří, že v tomto duchu by mohla probíhat celá letošní sezona. Ovšem interní situace v týmu mu to příliš neulehčuje.
Přidáním třetí DRS zóny si vedení šampionátu slibovalo navýšení počtu předjížděcích manévrů. Ale efekt to mělo minimální. Proto se uvažuje o rekonstrukci okruhu. Aktuální situaci kritizuje jak Christian Horner, šéf Red Bullu, tak i samotní jezdci, pro které je předjíždění „téměř nemožné“.
Finský závodník měl poměrně solidní start do sezony. V kvalifikaci dokonce porazil svého týmového kolegu Vettela a mohl tak startovat z první řady vedle Hamiltona. V úvodní části závodu byl dokonce značně rychlejší než Němec. Ovšem nakonec z toho bylo v cíli „jen“ třetí místo.
Ačkoliv se očekávalo, že tím kdo bude slavit, bude Hamilton, tak opak byl pravdou. Z vítězství se radoval nakonec Sebastian Vettel. Přiznal, že k jeho vítězství velkým podílem přispělo i safety car.
Šéf Mercedesu se rozpovídal o šesti nejžhavějších tématech, která tento víkend rezonují padokem. Prozradil například, jak to vypadá s prodloužením spolupráce s úřadujícím mistrem světa z Británie nebo jaký názor má na aféru „Makies“.
Bývalá stár McLarenu Mika Häkkinen ve svém tradičním sloupečku pro sázkovou kancelář Unibet odhaluje své odhady, jak bude zřejmě vypadat rozložení sil v letošní sezóně.
Lewis Hamilton má plnou kontrolu nad svou budoucností ve Ferrari díky klauzuli v smlouvě, která mu umožňuje, že se může sám rozhodnout o svém působení. Zatímco Charles Leclerc již letos získal pět pódií, Hamilton stále čeká na první umístění v top 3 po 14 závodech.
Šéf týmu Williams James Vowles je ochoten obětovat páté místo v Poháru konstruktérů a zaměřit se na budoucnost. Vývoj letošního vozu již pozastavili.
Ani masivní fanouškovská obliba okruhu Spa-Francorchamps jej nezachránila od dohody na kontraktu, který počítá s velkou cenou na této belgické trati každý druhý rok mezi sezónami 2027 a 2031. Její předseda nicméně naznačuje scénář, jenž by umožnil Spa figurovat v kalendáři F1 i v „hluchých letech“.
Daniel Ricciardo přišel o své místo na startovním roštu v průběhu minulé sezóny, kdy ho Racing Bulls předčasně propustil, aby uvolnil místo pro nadějného Liama Lawsona. Necelý rok po tomto incidentu se jezdec s ikonickým úsměvem vyjádřil o svém současném životě po ukončení kariéry.
Ve formuli 1 podstoupilo snad vše pomalými, postupnými, leč zásadními změnami od úplně první velké ceny v rámci mistrovství světa v roce 1950. Výjimkou není ani podoba startovního roštu před samotným závodem. Za 75 let historie sportu se jezdci seřadili v různých formacích, jež si níže představme.
Oliver Bearman tento rok absolvuje prvú kompletnú sezónu v F1. Minulý rok však už absolvoval niekoľko podujatí, v ktorých zbieral skúsenosti vo farbách Haasu, no pamätný je najmä jeho nečakaný záskok vo Ferrari za Carlosa Sainza v Saudskej Arábii.
Charles Leclerc v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska vybojoval neskutečnou pole position, když dokázal zaskočit oba McLareny. V průběhu závodu ale přišly problémy, kvůli kterým nakonec skončil mimo pódium. K této nevšední situaci se vyjádřil někdejší šéf stáje Haas Günther Steiner.
George Russell potvrdil, že rozhovory mezi Mercedesem a Maxem Verstappenem se netýkaly pouze možného přestupu v roce 2026. Šéf týmu Toto Wolff zdůraznil, že jde o zjišťování dlouhodobých plánů nizozemského šampiona, zatímco Russell věří, že jeho místo v týmu je díky aktuální formě bezpečné.
V příštím roce nás čeká nová éra sportovních i technických pravidel ve formuli 1. V paddocku je neveřejným tajemstvím, že nejsilnějším týmem by od příštího roku měl být Mercedes. Jeho šéf Toto Wolff by si přál, aby monoposty německé automobilky bojovaly o příčky nejvyšší proti Ferrari.
SvětFormule.cz