Pohlednice z historie: 1950 První světový šampionát

26. Leden 2011, 10:34 Josef Viták

V roce 1946 byl založen nejvyšší řídící orgán automobilového sportu Féderation Internationale l’Automobile, tedy FIA, která vypsala počínaje rokem 1950 mistrovství světa jezdců. Propojilo se šest tradičních Velkých cen a tak se zrodila Formule 1, kterou známe dodnes.

Závody Mistrovství světa Formule 1 byly vypsány v délce nejméně 300 km, nebo na 3 hodiny. Vozy směly mít motory o objemu maximálně 1,5 litru s použitým kompresorem, nebo maximálně 4,5 litru bez kompresoru.

Bodováno bylo 5 nejrychlejších jezdců systémem 8, 6, 4, 3, 2 a 1 bod získal jezdec s nejrychlejším kolem v závodě. Do šampionátu se započítaly pouze 4 nejlepší výsledky ze všech 7 závodů.

Kalendář sezóny 1950

Datum	Název	Okruh
13.5.1950	Velká cena Velké Británie 1950	Silverstone
21.5.1950	Velká cena Monaka 1950	Monte Carlo
30.5.1950	Velká cena Indianapolis 500 1950	Indianapolis
4.6.1950	Velká cena Švýcarska 1950	Bremgarten
18.6.1950	Velká cena Belgie 1950	Spa-Francorchamps
2.7.1950	Velká cena Francie 1950	Reims
3.9.1950	Velká cena Itálie 1950	Monza

Prosluněný den přivítal na okruhu Silverstone 200.000 diváků, kteří se přišli podívat na historicky první Velkou cenu Formule 1. Na start se postavilo 21 vozů. První řadu, kde stáli 4 jezdci, obsadili jezdci s vozy Alfa Romeo, z prvního místa startoval Giuseppe Farina. Na první místo se po startu dostal Luigi Fagioli, ale postupně se propadl na třetí místo za Farinu a Fangia. Fangio měl problémy s motorem a tak nakonec dojel na druhém místě před domácím Regem Parnellim. V první Velké ceně zvítězil Giuseppe Farina s vozem Alfa Romeo.

O týden později při Velké ceně Monaca bylo na startu opět 21 vozů. Kvalifikace byla rozdělena do dvou dnů, jelo se ve čtvrtek a v sobotu a startovní rošt se určoval zvláštním způsobem. První až páté místo určovaly časy ze čtvrtka a šesté a další místo určovaly časy ze soboty. Na to nejvíce doplatil Luigi Villoresi s Ferrari, který by jinak byl na druhém místě. Z prvního místa startoval Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo. V prvním kole závodu, v zatáčce Tabac o sebe škrtli Farina a González, což způsobilo hromadnou nehodu 10 jezdců. Závod vyhrál Juan Manuel Fangio s vozem Alfa Romeo.

Už za další týden se jel v Americe 34. ročník závodu 500 mil Indianapolis. Tento závod byl sice součástí seriálu Mistrovství světa, ale žádný z evropských jezdců se ho nezúčastnil, protože konstrukce jejich vozů neměla šanci na americké speciály, které jezdily pouze na amerických oválech. Zvítězil domácí Johnnie Parsons s vozem Kurtis Kraft.

Další závod nově vzniklého šamiponátu se jela Velká cena Švýcarska na okruhu Bremgarten. První řadu opět obsadili jezdci s vozy Alfa Romeo, druhou řadu jezdci s vozy Ferrari. Očekával se souboj těchto dvou značek. Po startu bylo pořadí Fangio, Farina, Ascari, Fagioli, a Villoresi. Ascarimu ve třetím kole odešla olejová pumpa a tak musel ze závodu odstoupit. Z jezdců Ferrari už pokračoval jen Villoresi, který se během závodu se dokonce dostal před Fagiolliho s Alfou. Dokonce se Villoresi dostal až za vedoucí duo na Alfách Romeo. Jenže v 9. kole začal ztrácet rychlost a pro poruchu motoru musel odstoupit i on. Giuseppe Farina si udržel vedení až do cíle, druhý dojel jeho kolega, také s Alfou Romeo, Luigi Fagioli.

Velká cena Belgie se jela jako 5. závod Mistrovství světa. na okruhu Spa-Francorchamps. A první řadu opět ovládli jezdci s vozy Alfa Romeo. Pole Position získal Giuseppe Farina. Jenže na startu zaspal a před něj se dostal Juan Manule Fangio. Během závodu se senzačně ujal vedení Rymond Sommer s privátním vozem Talbot-Lago-Talbot, jenže po pěti kolech mu začal vynechávat motor a vedení se opět ujal Farina. Motor začal zlobit i Farinu a po dalších dvou kolech se dovedení závodu dostal Fangio a vedení si udržel až do cíle závodu.

Do Francie přijeli jako jasní favorité jezdci Alfy Romeo, kterým se měli opět snažit alespoň trochu konkurovat vozy Ferrari. Jenže Ferrari mělo problém s přehříváním motoru a tak Ascari ani Villoresi do závodu nenastoupili. Takže jediným kdo v závodě jel s vozem Ferrari byl Angličan Peter Whitehead s privátním vozem. Farinu během závodu zlobil přívod paliva a tak zajel do boxů. Zvítězil Juan Manuel Fangio a druhý skončil Luigi Fagioli, oba s vozy Alfa Romeo. Třetí dojel Whitehead s vozem Ferrari.

Před finálovou Velkou cenou Itálie měli šanci na získání prvního titulu Mistra světa tři jezdci Alfy Romeo. Fangio s 26. body, Fagioli s 24. body a Farina s 22. body. V Monze na startovním roštu stáli 4 vozy. Tři vozy Alfy Romeo, Fangio, Farina a Ital Sanesi a jeden vůz Ferrari, tím byl Alberto Ascari. Luigi Fagioli se kvalifikoval až na pátém místě, čímž si skomplikoval boj o titul Mistra světa. Po průjezdu prvním kolem byl Ascari na druhém místě za Farinou a oba jezdci zvyšovali náskok na ostatní. Ve 14. kole se dokonce Ascari dostal před Farinu, ale po dvou kolech ho Farina opět předjel. Ascariho v jeho skvělém závodě zastavila zlomená zadní náprava. Giuseppe Farina si tak dojel pro vítězství ve Velké ceně Itálie a zároveň získal historicky první titul Mistra světa Formule 1.

Celkové pořadí šampionátu

P	#	Jezdec	Tým	Body
1	2	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	30
2	3	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	28
3	1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	27
4	15	Louis Rosier	Talbot-Lago	13
5	40	Alberto Ascari	Ferrari	11
6	1	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	9
7	3	Bill Holland	Deidt	6
8	21	Prince Bira	Maserati	5
9	31	Mauri Rose	Deidt	4
10	4	Reg Parnell	Alfa Romeo	4
11	14	Peter Whitehead	Ferrari	4
12	19	Louis Chiron	Maserati	4
13	48	Dorino Serafini	Ferrari	3
14	16	Philippe Etancelin	Talbot-Lago	3
15	42	Raymond Sommer	Ferrari	3
16	10	Robert Manzon	Gordini	3
17	54	Cecil Green	Kurtis Kraft	3
18	14	Yves Giraud Cabantous	Talbot-Lago	3
19	34	Felice Bonetto	Maserati	2
20	17	Joie Chitwood	Kurtis Kraft	1
21	20	Eugene Chaboud	Talbot-Lago	1
22	14	Tony Bettenhausen	Deidt	1
23	61	Jimmy Jackson	Kurtis Kraft	0
24	2	Jose Froilan González	Maserati	0
25	44	Franco Rol	Maserati	0
26	45	Dick Rathmann	Watson	0
27	2	Nello Pagani	Maserati	0
28	5	George Connor	Lesovsky	0
29	2	Myron Fohr	Marchese	0
30	22	Clemente Biondetti	Ferrari	0
31	46	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	0
32	49	Jack McGrath	Kurtis Kraft	0
33	18	Johnny Claes	Talbot-Lago	0
34	22	Jimmy Davies	Ewing	0
35	21	Spider Webb	Maserati	0
36	20	Toulo de Graffenried	Maserati	0
37	77	Jackie Holmes	Olson	0
38	9	Peter Walker	ERA	0
39	24	Bayliss Levrett	Adams	0
40	23	Sam Hanks	Kurtis Kraft	0
41	8	Harry Schell	Cooper	0
42	69	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft	0
43	40	Toni Branca	Maserati	0
44	8	Lee Wallard	Moore	0
45	7	Paul Russo	Nichels	0
46	12	Bob Gerard	ERA	0
47	40	Guy Mairesse	Talbot-Lago	0
48	18	Duane Carter	Stevens	0
49	6	David Hampshire	Maserati	0
50	64	Henri Louveau	Talbot-Lago	0
51	28	Paul Pietsch	Maserati	0
52	55	Troy Ruttman	Lesovsky	0
53	62	Johnny McDowell	Kurtis Kraft	0
54	5	David Murray	Maserati	0
55	81	Jerry Hoyt	Kurtis Kraft	0
56	76	Jim Rathmann	Wetteroth	0
57	8	Leslie Johnson	ERA	0
58	28	Fred Agabashian	Kurtis Kraft	0
59	38	Luigi Villoresi	Ferrari	0
60	12	Maurice Trintignant	Gordini	0
61	22	Pierre Levegh	Talbot-Lago	0
62	98	Walt Faulkner	Kurtis Kraft	0
63	26	Charles Pozzi	Talbot-Lago	0
64	59	Pat Flaherty	Kurtis Kraft	0
65	11	Cuth Harrison	ERA	0
66	60	Piero Taruffi	Alfa Romeo	0
67	15	Mack Hellings	Kurtis Kraft	0
68	10	Brian Shawe Taylor	Maserati	0
69	62	Franco Comotti	Maserati	0
70	75	Gene Hartley	Langley	0
71	23	Joe Kelly	Alta	0
72	4	Walt Brown	Kurtis Kraft	0
73	24	Geoff Crossley	Alta	0
74	27	Walt Ader	Rae	0
75	17	Eugene Martin	Talbot-Lago	0
76	67	Bill Schindler	Snowberger	0