V naší rubrice autorských článků redaktorů Svět Formule naleznete jedinečné pohledy a analýzy na královnu motorsportu.
Dnes vyšlo další číslo motoristického čtvrtletníku Racing Journal, na kterém se podílí i naše redakce. Ani v tomto čísle nechybí velká dávka formule 1, komentáře a několik rozhovorů.
FIA Motorsport Games je motoristická událost, která se koná jednou za dva roky a je označována za olympiádu motorsportu. Česká republika do Valencie vyšle hned několik reprezentantů, mezi kterými je například Max Karhan, Adam Kout nebo Martin Kadlečík.
V prvním díle jsme se věnovali základnímu popisu aerodynamiky a vysvětlili, proč je tak důležitá v dnešním světě motorsportu. V pokračování se již podrobně zaměříme na jednotlivé části monopostu a jejich vliv na aerodynamiku.
Daniel Ricciardo strávil ve formuli 1 dlouhých třináct let, přesto se nedočkal důstojného rozloučení. Pouze se mu dostala slova díků za „krádež“ bodu za nejrychlejší kolo Landu Norrisovi. Zrovna u Red Bullu jsme byli zvyklí na pompéznější farewally. Svůj konec nepřímo potvrdil sám v emotivním pozávodním rozhovoru. Oficiální oznámení pak přišlo téměř o týden později.
Když se řekne jméno Charles Leclerc, mnoho lidí si nevybaví jen jeho lásku k italské stáji Ferrari, ale také dalšího pilota – tragicky zesnulého Julese Bianchiho. Byl to právě Jules, který Monačanovi pomohl v rozvoji kariéry. Charles k němu vzhlížel, stal se jeho přítelem a věřil, že Jules jednou ve Ferrari učiní velké věci. Osud tomu ale chtěl jinak a Charles se nyní snaží uctít památku svého mentora.
Formule 1 je nebezpečný sport, a i přes mnoho bezpečnostních prvků jsme během několika dekád byli svědky děsivých nehod. Bohužel některé z nich měly špatný konec. Smrt Julese Bianchiho navždy bude připomínat přidání halo, proti kterému někteří jezdci protestovali. To ještě netušili, že mnohým z nich zachrání život.
Dnešní formule 1 je globální sport, ve kterém se točí miliardy dolarů. Staví na odiv nejpokročilejší technologie automobilového průmyslu a dává elitním jezdcům příležitost soutěžit o nejvýznamnější trofej motorsportu. Ale navzdory tomu všemu si mnoho fanoušků i odborníků uvnitř formule 1 myslí, že zlatou érou tohoto sportu byla padesátá a šedesátá léta. V této době byla formule 1 víc než nebezpečná. Byla smrtelně nebezpečná.
V 60. letech minulého století si týmy ve formuli 1 začaly postupně uvědomovat, jak zásadní roli hraje aerodynamika. Zatímco tehdy šlo o relativně jednoduchá křidélka připevněná na vůz, technologie se rychle posouvala kupředu. Dnes je aerodynamika klíčovým faktorem, který určuje podobu a výkon celého vozu, a stala se nejdominantnější silou v konstrukci závodních monopostů.
Karbonové šasi je jedním z nejdůležitějších a nejzajímavějších prvků vozu. Slouží jako základní konstrukce pro všechny ostatní komponenty a poskytuje ochrannou skořápku pro jezdce při vážných nehodách. V následujícím textu si přiblížíme základní pojmy a proces výroby karbonového šasi.
SvětFormule.cz