V naší rubrice autorských článků redaktorů Svět Formule naleznete jedinečné pohledy a analýzy na královnu motorsportu.
Od italského Merana až k vrcholu motoristického světa. Takový je příběh Günthera Steinera, který se z mladého inženýra vypracoval na respektovaného šéfa týmu ve formuli 1. Díky jeho osobité povaze se stal hvězdou Netflixu a zanechal tak v královně motosportu nesmazatelnou stopu. Jestli pozitivní nebo negativní je již na Vás.
Jste milovníkem motorsportu? Jste fanouškem aut či motorek? Máte v neděli čas? Pokud jste si na tyto otázky alespoň dvakrát odpověděli „Ano“, potom zavítejte v neděli na slavnost Legendy do Prahy.
Velká cena Monaka je pro mnoho lidí nudnou záležitostí. Trať je na dnešní velké monoposty úzká a předjíždění je tím pádem skoro nemožné. Přesto si Monako zaslouží být v kalendáři formule 1 a my jsme se rozhodli na vlastní pěst zjistit proč.
Český motorsport viděl už mnoho talentů. Mezi ně rozhodně patří i Adam Kout, který se na startovním roštu potkal se současnými piloty formule 1. Věčně usměvavého závodníka jsme se zeptali na jeho formulovou kariéru, současnou i minulou formuli 1 a na jeho plány.
Zlatým hřebem Monaco Grand Prix Historique 2024 bylo ostré zápolení na 18 kol vozů F1 postavených v letech 1981 až 1985. Také zde se hodlalo kvalifikovat 30 pilotů.
O monopostech Série F, tedy vozů z let 1977 až 1980 platí to stejné, co o sérii E: I tyto skvosty přijedou do Brna, i tyto skvosty ztělesňují to nejlepší, co F1 kdy nabídla. Rovnými 30 účastníky našlapaná třída čerpala v Monaku z věčné krásy Lotusů, Tyrrellů, Ferrari, Williamsů, Arrowsů, Ensignů a Copersucarů.
Třída vozů F1 z let 1973 až 1976 se letos představí i v Brně a do Monaka přilákala pestré pole 25 účastníků. Reprezentujíc snad nejlepší éru F1 se zde jako již před 50 lety znovu střetly McLareny, Lotusy, Tyrrelly, Ferrari, Heskethy, Shadowy, Loly, Penske a Ensigny. Co může chtít srdce příznivce skutečné F1 více?
Počínaje modernějšími a rychlejšími vozy F1 z let 1966-72 prodlužuje pořadatel délku závodu. V sérii D to je na 12 kol. Přihlásilo se zde sice jen 16 účastníků, mezi nimi ale několik velkých jmen.
Když se ve světě velkých cen nadobro prosadily vozy s motory za zády pilota, nastalo období 60. let a takzvaných „doutníků“. V Monaku se jich přihlásilo senzačních 36. Většina jich byla vybavena motory Climax a nejpočetněji zastoupeny byly značky britských „garažistů“ Cooper, Lotus a Brabham – prostě tak, jak tomu před 60 lety na Nürburgringu, v Monze, ve Spa a v Monaku skutečně bývalo.
SvětFormule.cz