V naší rubrice autorských článků redaktorů Svět Formule naleznete jedinečné pohledy a analýzy na královnu motorsportu.
O monopostech Série F, tedy vozů z let 1977 až 1980 platí to stejné, co o sérii E: I tyto skvosty přijedou do Brna, i tyto skvosty ztělesňují to nejlepší, co F1 kdy nabídla. Rovnými 30 účastníky našlapaná třída čerpala v Monaku z věčné krásy Lotusů, Tyrrellů, Ferrari, Williamsů, Arrowsů, Ensignů a Copersucarů.
Třída vozů F1 z let 1973 až 1976 se letos představí i v Brně a do Monaka přilákala pestré pole 25 účastníků. Reprezentujíc snad nejlepší éru F1 se zde jako již před 50 lety znovu střetly McLareny, Lotusy, Tyrrelly, Ferrari, Heskethy, Shadowy, Loly, Penske a Ensigny. Co může chtít srdce příznivce skutečné F1 více?
Počínaje modernějšími a rychlejšími vozy F1 z let 1966-72 prodlužuje pořadatel délku závodu. V sérii D to je na 12 kol. Přihlásilo se zde sice jen 16 účastníků, mezi nimi ale několik velkých jmen.
Když se ve světě velkých cen nadobro prosadily vozy s motory za zády pilota, nastalo období 60. let a takzvaných „doutníků“. V Monaku se jich přihlásilo senzačních 36. Většina jich byla vybavena motory Climax a nejpočetněji zastoupeny byly značky britských „garažistů“ Cooper, Lotus a Brabham – prostě tak, jak tomu před 60 lety na Nürburgringu, v Monze, ve Spa a v Monaku skutečně bývalo.
Enzo Ferrari nenavštěvoval závody. Závodní víkendy trávil buď doma nebo v továrně, a o dění na trati jej informovali přes telefon. Po dekádě mimo trať se ale jednoho dne vrátil, aby sledoval testování svého oblíbeného pilota. Tím pilotem byl Gilles Villeneuve. V dnešním díle si připomeneme tohoto kanadského pilota, jehož život tragicky skončil během kvalifikace v belgickém Zolderu.
Prvního května 1994 před Velkou cenou San Marina položil Ayrton Senna do kokpitu svého vozu rakouskou vlajku, se kterou chtěl vlát při projíždění cílovou čárou. Chtěl tak učinit na počest Rolanda Ratzenbergera, který zemřel během kvalifikace. Ayrton Senna však šachovnicovou vlajku toho dne již neviděl. S dnešními bezpečnostními opatřeními by oba piloti nejspíše své nehody přežili. Pojďme si připomenout dvě smrti, které se udály během závodního víkendu v Imole roku 1994, a jaká bezpečnostní opatření následovala v letech po jejich smrti.
1.5.1994 zůstává dodnes jedním z nejtemnějších dnů historie formule 1. Bernie Ecclestone vzpomíná na den, o kterém si myslel, že definitivně sečetl dny královny motorsportu.
Lando Norris je jeden z nejvýraznějších talentů F1. V McLarenu je od svého debutu v roce 2019 a s týmem pokračuje i nadále. V rozhovoru se rozpovídal o tom, jak přemýšlí a jak se snaží zlepšovat.
Velká cena Číny, Japonska, Singapuru, Malajsie jsou u obyvatel těchto zemí velmi populární a mnoho z nich se závodů pravidelně účastní. Je zde ale jedna země, která v sobě motorsport prostě nemá, a to i přes to, že velkou cenu hostovala. Jižní Korea je výjimkou a pokud se zdejších zeptáte na formuli 1, tak se setkáte spíše s nevědomostí. Jak je to ale možné? Proč si tato země nevybudovala vztah k formuli 1 jako například Japonsko?
SvětFormule.cz