V naší rubrice autorských článků redaktorů Svět Formule naleznete jedinečné pohledy a analýzy na královnu motorsportu.
O platech v královně motorsportu se většinou dočtete v souvislosti s jezdci nebo nedávno s Adrianem Neweym, který přestoupí do Aston Martinu. Ohledně platů „řadových“ členů týmu se toho moc nedozvíte, protože stáje většinou tyto informace veřejně nesdílí. Jak ale na tom vlastně řadoví zaměstnanci jsou?
Dnes vyšlo další číslo motoristického čtvrtletníku Racing Journal, na kterém se podílí i naše redakce. Ani v tomto čísle nechybí velká dávka formule 1, komentáře a několik rozhovorů.
FIA Motorsport Games je motoristická událost, která se koná jednou za dva roky a je označována za olympiádu motorsportu. Česká republika do Valencie vyšle hned několik reprezentantů, mezi kterými je například Max Karhan, Adam Kout nebo Martin Kadlečík.
V prvním díle jsme se věnovali základnímu popisu aerodynamiky a vysvětlili, proč je tak důležitá v dnešním světě motorsportu. V pokračování se již podrobně zaměříme na jednotlivé části monopostu a jejich vliv na aerodynamiku.
Daniel Ricciardo strávil ve formuli 1 dlouhých třináct let, přesto se nedočkal důstojného rozloučení. Pouze se mu dostala slova díků za „krádež“ bodu za nejrychlejší kolo Landu Norrisovi. Zrovna u Red Bullu jsme byli zvyklí na pompéznější farewally. Svůj konec nepřímo potvrdil sám v emotivním pozávodním rozhovoru. Oficiální oznámení pak přišlo téměř o týden později.
Když se řekne jméno Charles Leclerc, mnoho lidí si nevybaví jen jeho lásku k italské stáji Ferrari, ale také dalšího pilota – tragicky zesnulého Julese Bianchiho. Byl to právě Jules, který Monačanovi pomohl v rozvoji kariéry. Charles k němu vzhlížel, stal se jeho přítelem a věřil, že Jules jednou ve Ferrari učiní velké věci. Osud tomu ale chtěl jinak a Charles se nyní snaží uctít památku svého mentora.
Formule 1 je nebezpečný sport, a i přes mnoho bezpečnostních prvků jsme během několika dekád byli svědky děsivých nehod. Bohužel některé z nich měly špatný konec. Smrt Julese Bianchiho navždy bude připomínat přidání halo, proti kterému někteří jezdci protestovali. To ještě netušili, že mnohým z nich zachrání život.
Dnešní formule 1 je globální sport, ve kterém se točí miliardy dolarů. Staví na odiv nejpokročilejší technologie automobilového průmyslu a dává elitním jezdcům příležitost soutěžit o nejvýznamnější trofej motorsportu. Ale navzdory tomu všemu si mnoho fanoušků i odborníků uvnitř formule 1 myslí, že zlatou érou tohoto sportu byla padesátá a šedesátá léta. V této době byla formule 1 víc než nebezpečná. Byla smrtelně nebezpečná.
V 60. letech minulého století si týmy ve formuli 1 začaly postupně uvědomovat, jak zásadní roli hraje aerodynamika. Zatímco tehdy šlo o relativně jednoduchá křidélka připevněná na vůz, technologie se rychle posouvala kupředu. Dnes je aerodynamika klíčovým faktorem, který určuje podobu a výkon celého vozu, a stala se nejdominantnější silou v konstrukci závodních monopostů.
SvětFormule.cz