K formuli 1 jsem se dostal v roce 2005, kdy mě rodiče nemohli odtrhnout od obrazovky. Fascinuje mě technologie v motorsportu. Působil jsem i jako traťový maršál.
Tým Haas F1 oznámil technickou spolupráci s japonskou Toyota Gazoo Racing, která se stane jeho oficiálním technickým partnerem a přispěje zejména svými zkušenostmi a zdroji.
V prvním díle jsme se věnovali základnímu popisu aerodynamiky a vysvětlili, proč je tak důležitá v dnešním světě motorsportu. V pokračování se již podrobně zaměříme na jednotlivé části monopostu a jejich vliv na aerodynamiku.
Šéf týmu Williams James Vowles si pochvaluje budoucí sestavu pilotů ve složení Alexander Albon a Carlos Sainz. Je prý aktuálně nejsilnější v celém startovním poli.
V 60. letech minulého století si týmy ve formuli 1 začaly postupně uvědomovat, jak zásadní roli hraje aerodynamika. Zatímco tehdy šlo o relativně jednoduchá křidélka připevněná na vůz, technologie se rychle posouvala kupředu. Dnes je aerodynamika klíčovým faktorem, který určuje podobu a výkon celého vozu, a stala se nejdominantnější silou v konstrukci závodních monopostů.
Karbonové šasi je jedním z nejdůležitějších a nejzajímavějších prvků vozu. Slouží jako základní konstrukce pro všechny ostatní komponenty a poskytuje ochrannou skořápku pro jezdce při vážných nehodách. V následujícím textu si přiblížíme základní pojmy a proces výroby karbonového šasi.
Mladý pilot EuroNASCAR 2 Patrick Schober odjel v českém Mostě nejlepší víkend své kariéry a nyní je v šampionátu nejbližším pronásledovatelem Martina Doubka.
Formule 1 zvažuje, že by pro nováčky na konci sezóny uspořádala sprintový závod. Několik týmů souhlasí, že se jedná o zajímavý nápad, který určitě podpoří.
Tifosi se konečně dočkali kýženého vítězství, které zařídil na domácí trati Charles Leclerc. Téměř dokonalý výkon monackého pilota podpořila jednozastávková strategie a péče o pneumatiky.
V posledních týdnech se velmi často mluvilo o přílišné pružnosti předních křídel některých týmů. Mezinárodní automobilová federace proto dnes vydala prohlášení, které celou situaci objasňuje.
Španělský matador má jasno v tom, že přínos Lewise Hamiltona ve Ferrari bude menší v porovnání s tím, jak dokáže Adrian Newey vyzdvihnout Aston Martin. Fernando Alonso je totiž přesvědčen, že vždy je vliv konstruktéra na tým větší než vliv jezdce.
Britský pilot prozradil, že během prvních pěti kol s novým Mercedesem, bude vědět, jestli Stříbrné šípy budou mít dobrou sezónu. George Russell poprvé vstupuje do sezóny jako vedoucí jezdec týmu, protože Andrea Kimi Antonelli bude v královně motorsportu debutovat.
Nigel Mansell si sice přeje, aby se jeho bývalý tým Ferrari vrátil na vrchol, ale zároveň prozradil, že Red Bull přes zimu nelenil. Bývalý mistr světa se těší na skvělý boj o tituly.
Helmut Marko se vyjádřil ohledně největší slabiny Lewise Hamiltona, kterou za poslední sezóny má. Dle poradce Red Bullu by jej mohla stát boj o titul mistra světa v letošní sezóně.
Výkonný poradce týmu Alpine Flavio Briatore označil Franca Colapinta za jednu z nejdůležitějších výhod pro sezónu 2025. Argentinec čeká na stálé místo ve formuli 1.
Carlos Sainz prozradil, že byl příjemně překvapen, když odjezdil posezónní test za Williams v monopostu FW46, jelikož čekal, že na tom britský tým bude hůře. Přiznal, že se nejvíce musí přizpůsobovat pohonné jednotce Mercedes, se kterou bude závodit poprvé ve formuli 1.
Italská stáj představila svůj nový monopost pro sezónu 2025 s několika významnými změnami, především co se aerodynamiky týče. Jejich pozornost se i upírá na sezónu 2026, kdy přijdou v platnost nová pravidla.
Zak Brown očekává, že nejlepší čtyři týmy formule 1 budou v následující sezóně mimořádně vyrovnané. Jeden faktor by však mohl dle něho hrát zásadní roli – zkušenost.
Lewis Hamilton iba deň po slávnostnom zahájení novej sezóny v Londýne otestoval monopost Ferrari, s ktorým bude chcieť nepochybne útočiť na ôsmy titul majstra sveta, ktorého ziskom by sa stal najúspešnejším pilotom v F1 vôbec.
SvětFormule.cz