Ten years ago: Veľká cena Veľkej Británie

V dňoch pred pretekmi mal šéf tímu Minardi, Paul Stoddart, výhrady ohľadom trakčnej kontroly. Ostatné tímy mu nakoniec vyhoveli a na oplátku musel súhlasiť so zmenami v budúcich rokoch o zmene motorov, ohľadne zmeny motorov na 2.4 litra s ôsmimi valcami. Automobilka BMW, ktorá v tej dobe dodávala motory pre Williams s týmito zmenami nesúhlasila z dôvodu že neustále technické zmeny v F1 nikomu neprospievajú.

Aby som osviežil pamäť, rok 2003 bol rokom prvého víťazstva Giancarla Fisichellu a posledného víťazstva tímu Jordan a Fisico bol v tento rok poriadne frustrovaný a pomýšľal na kontrakt so Sauberom, dokonca sa počas prestávky medzi  veľkou cenou Francúzska a Veľkej Británie zašiel pozrieť do Švajčiarska, do továrne Sauberu. Čo sa týka ďalších vtedajších jazdeckých zmien, Honda tlačila na BAR aby vymenili Jacquesa Villeneuvea za Takumu Sata.

Tím McLaren absolvoval crashtesty s monopostom, ktorý mal byť nasadený do sezóny 2003, s MP4-18, monopost v crashtestoch neuspel po tretí krát. Toľko zo zákulisia, poďme na samotnú veľkú cenu Veľkej Británie.

Áno, spomínate si dobre, bola to tá veľká cena  počas ktorej na trať vbehol náboženský fanatik, Neil Horan, vybehol na trať a v ruke držal papier s nápisom: „ Čítajte bibliu. Biblia má vždy pravdu.“ Odhliadnuc od tohto škandálu to bol ale super víkend Rubensa Barrichella, ktorý sa ako jediný rozhodol nesadiť novú zmes pneumatík od Bridgestone a vybojoval si v pretekoch víťazstvo, bolo to hlavne o súboji medzi ním, Jarnom Trullim a Kimi Räikkonenom, zažiarili aj Toyoty, počas druhého výjazdu safety car sa do vedenia dostal da Matta a zaňho Panis.

 Štartový rošt

Barrichello síce štartoval z pole position ale svoju pozíciu po štarte stratil a musel si ju získať späť, po štarte Barrichella okamžite predbehli  Trulli s Räikkonenom, ich Micheliny boli totižto v úvode lepšie ale opotrebúvali sa rýchlejšie ako Bridgestony, ktoré mal obuté Barrichello. Napínavý súboj zviedli aj Alonso so Schumacherom, súboj sa začal vo výjazde na rovinku Hangar, Alonso chcel Schumiho predbehnúť po pravej strane ale ten predviedol svoju nekompromisnosť, nenechal mu ani kúsok miesta a vytlačil ho až na trávnik.

Výjazd prvého safety car zapríčinilo uvoľnenie opierky hlavy Davida Coultharda, úlomky sa rozsypali po trati a traťový maršali ich museli upratať Po reštarte to skúsil Montoya na Ferrari Michaela Schumachera v zákrute Copse, takmer dostal šmyk a Schumi si udržal svoju pozíciu, Barrichello sa dostal pred Räikkonena a potom prišiel  druhý výjazd safety car zapríčinil práve Neil Horan, ktorý vybehol na rovinku Hangar aj so svojím transparentom a musel ho spacifikovať jeden z maršalov.

Taktika v boxoch ? Vo Williamse samozrejmosť ! Jazdci vošli do boxov v poradí Barrichello, Ralf Schumacher, Michael Schumacher a Montoya, logicky musel Schumacher čakať kým odbavia Barrichella a Montoya musel čakať kým odbavia Ralfa, Montoya ale čakal na svoj čas u mechanikov na  nevhodnom mieste, Barrichella sa potom nemohol dostať od svojich mechanikov a Michael Schumacher musel čakať. Keď sa Ralf pohol preč, Montoya okamžite išiel ku svojim mechanikom, Barrichello sa teda pomohol neskôr ako Montoya, tým pádom začali na Schumacherovom Ferrari pracovať neskôr ako na Montoyovom Williamse  a Montoya sa takto, cez boxy, dostal pred Schumachera. Keďže v boxoch boli v tom čase aj oba Renaulty do vedenia sa dostal Cristiano da Matta.

Druhého Panisa  a tretieho Coultharda dokázal Räikkonen  poľahky predbehnúť, da Matta s ale vo vedení držal až do svojej zástavky v boxoch. Trulli sa ale medzitým začal prepadať, podľa vlastných slov bol v premávke bezmocný.

Ralf Schumacher pochoval svoje preteky keď v zákrute Beckett vybehol na obrubník a poškodil si predné defektory, tie potom namiesto toho aby vháňali vzduch do chladičov robili presný opak, studený vzduch z chladičov vyfukovali, motor sa začal prehrievať a Ralf musel zájsť do boxov.

Po zástavkách v boxoch Coultharda, Panisa a da Mattu s poradie unormálnilo, viedol Räikkonen pred Barrichellom a Montoyom, Räikkonen sa rýchlejšie dostal cez pomalých jazdcov po zástavke v boxoch, na viac aj jeho zbrzdil svojim trikom v boxoch Montoya, za nimi boli Trulli, Alonso a Schumacher, Schumachera predbehol vďaka Montoyovi aj Alonso.

PO druhých zástavkách v boxoch ostal Räikkonen pred Barrichellom ale stratil veľa zo svojho náskoku, ich vzájomný súboj začal v zákrute Club, z ktorej mal Barrichello lepší výjazd a vyvrcholil až v zákrute Bridg, Rubens to skúsil po pravej strane a Räikkonen vyšiel ľavým zadným kolesom na trávnik, čo ho stálo vedenie.

Da Matta pred tretími zástavkami ešte trochu miatol poradie, bo na treťom miest pred Montoyom ale po jeho zástavke rýchlejší Montoya dobehol Räikkonena, ktorý doplatil na olej z Jaguaru Antonia Pizzoniu pred zákrutou Stowe a prišiel o druhé miesto, Barrichello si už vedenie ubránil.

Alonso ku koncu pretekov jazdil bez trakčnej kontroly, automatického radenia a s vynechávajúcim motorom, ale aj tak sa až do svojej poruchy v 52. Kole držal na ôsmom mieste a jazdil časy blízke Barrichellovým, pred piateho Trulliho sa ešte dostal Coulthard a da Matta to nakoniec dotiahol na siedme miesto, Alonsovou poruchou pripadlo ôsme miesto domácemu Buttonovi .

Ešte k jazdcom mimo prvej deviatky, ktorým sme sa nevenovali, tým BAR mal nové motory, preto sa očakávali od oboch jazdcov body, túto požiadavku ale splnil iba Button, na viac z posledného miesta, pretože v kvalifikácii si poškodil predný záves kolies o obrubník,  Panis zaostal za svojím tímovým kolegom, vraj kvôli zlému nastavenie auta, obaja jazdci Sauberu sa trápili, sťažovali sa vyváženie monopostu a mali problémy aj s brzdami, na viac Heidfeld dostal počas pretekov dva krát defekt. Jordany sa doslova trápili, k tomu nie je čo dodať, Webber mal podobne ako Panis zle nastavené auto a Pizzonia mal problémy najprv s volantom, potom so zavesením a nakoniec mu vypovedal službu motor, pre Pizzoniu to bola posledná veľká cena v roku 2003 s tímom Jaguar a nedopadla práve najlepšie. Justin Wilson si na štarte poškodil predné krídlo a pre Josa Verstapnea, ktorý mal problémy s krkom bol úspech aj to že neskončil posledný.

Hovorí sa že je lepšie raz vidieť ako sto krát počuť, takže nech sa páči 

Ferrari sa teda vzdialilo Williamsu o 9 bodov a Räikkonen stiahol jeden bod z Schumacherovho náskoku. Nasledovala dvojtýždňová prestávka do veľkej ceny Nemecka na Hockeinheime.