Žraločí ploutev zcela zmizí, kromě svatozáře přibude 360° kamerka

Během posledního mítinku Strategické skupiny F1 se toto téma opět otevřelo. Týmy ovšem byly pro ponechání žraločí ploutve, především kvůli tomu, že jim poskytuje více místa pro umístění log sponzorů. A jelikož to už brali jako hotovou věc, neboť se to tak i tvářilo, tak vozy vyvíjeli s ní.

Sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff vysvětluje, proč byl jeho tým pro její ponechání: „Ploutve mají aerodynamický účel a některé auta z toho vytěží více. Buďto získáte více stability nebo méně nestability při bočním větru.“

To však automaticky neznamená, že z estetického hlediska by byl Rakušan jejím příznivcem. Ba naopak: „Celkově vzato to není nejhezčí část. Nenávidím jí.“

Život svým konkurentům pěkně ztížil McLaren, který na poslední chvíli ploutev vetoval. Někteří to označují za strategický krok, díky kterému tak získá stáj z Wokingu až několikatýdenní náskok při stavbě nového auta.

Tento týden během jednání ohledně nových technických regulí bylo rozhodnuto o jejím úplném odstranění.

„Mírně to věci zkomplikuje,“ připomíná technický ředitel Force Indie Andrew Green. „Znamená to, že musíme vyvíjet části vozu, které jsme ještě nevyvíjeli, neboť jsme předpokládali, že ochrana motoru zůstane stejná.“

„Avšak nezůstane, tudíž musíme některé části vyvíjet znovu. Není to nic velkého, ale je to něco, co musíte udělat, a co byste raději nedělali.“

Eric Boullier, závodní ředitel McLarenu, svůj tým pochopitelně hájí tím, že o jejím odstranění se už ví dlouhé měsíce.

„Nechápu, proč všichni dělali něco jiného, než bylo v regulích. O tom, že žraločí ploutev nebude, nebo jestli bude malá žraločí ploutev, se hlasovalo před měsíci,“ zdůrazňuje Boullier. „To jsou pravidla pro příští rok. Některé týmy věří, že se to zase změní a chtějí ponechat velkou ploutev.“

„Jednalo se také o ploutvi jako má Mercedes. Koneckonců všem jsme připomněli, o čem jsme hlasovali před šesti měsíci. Říkali, že to musíme změnit a pracovat ve větrném tunelu. Bez problému, ale znáte pravidla. Bez debat a tak to je,“ ukončil Boulier.

A co na to říká marketingový guru McLarenu Zak Brown? „Díky velké ploutvi je zadní křídlo z části zakryto. Je to druhá nejcennější reklamní plocha na autě!“

Jeho vyjádření působí trochu zvláštně, protože zasazením se o odstranění ploutve připravil McLaren o tuto plochu jak sebe, tak i své soupeře. Rovněž šéfovi Ferrari Mauriziu Arrivabenemu to hlava nebere.

„Podle mě je to trochu srandovní, co Zak říká. Vadí to zadnímu křídlu a zároveň odstraní reklamní plochu. Odstraní ploutev a nebude mít žádné místo pro reklamu – a navíc musí najít nějaké místo pro číslo. Něco je tu špatně“

Podle Browna by mohla problém vyřešit malá ploutvička, která by vyčnívala z normálního krytu motoru, což by nijak nebránilo zadnímu křídlu. Na tuto ploutvičku by pak bylo umístěno číslo jezdce, popřípadě jeho zkratka.

Christian Horner, šéf Red Bullu, se zase domnívá, že za vzdáním se reklamní plochy stojí zřejmě nějaký nový velký sponzor, díky kterému už nebude potřeba místo pro loga dalších sponzorů: „Zak očividně získal pro příští rok nějakého velkého sponzora a teď se snaží získat co nejvíce možností.“

Se svatozáří přijde i další novinka: 360° kamerka

Žraločí ploutev sice nadobro zmizí, ale za to přibydou na monopostech hned dvě nové věci: nikým nechtěná – vynecháme-li samozřejmě Mezinárodní automobilovou federaci – a ohavně vypadající ochrana hlavy, tzv. svatozář, před kterou bude umístěna 360° kamera.

Cílem vedení formule 1 je touto vychytávkou tak ještě více přiblížit samotné závody a zprostředkovat skrz to „zážitek z jízdy“. Kamerka o velikosti golfového míčku už byla letos několikrát testovaná a počínaje příští sezonou bude povinným vybavením každého monopostu.

„Na vrch šasi bude přidaná 360°kamera, která poskytne odlišnou perspektivu na věci. Bude přímo před Halo. Je to velmi působivé“ přibližuje novinku Green.

Nicméně kvůli svatozáři budou muset být některé kamery, jejichž záběry jsou přístupné FOM, přemístěné, jinak by jim ochrana bránila ve výhledu. „Nově umístěná bude kvůli Halo jenom vysokorychlostní kamera, která se používá při nehodách. Upřímně, nemyslím si, že tento záznam je snadno dostupný, nebo jím bude.“