Monza očami inžiniera

Rovinka pred prvou zákrutou + prvá zákruta:

Najrýchlejšia časť okruhu. Rýchlosť sa tu pohybuje okolo 340 km/h, potom sa tvrdo brzdí do najpomalšej časti okruhu, šikany Rettifilo, ktorá sa prechádza rýchlosťou 75 km/h. Obrubníky sú tu  značne používané, vedie cez ne najkratšia cesta pri prechádzaní tejto kombinácie zákrut.

Zákruty 2 a 3:

Silný výjazd z prvej šikany je cítiť pri akcelerácií pri prejazde zákruty Biassono, ktorá je dobrou príležitosťou na predbehnutie v ďalšom komplexe zákrut.

Zákruty 4 a 5:

Veľké zaťaženie obrubníkov pri prechode štvrtou a piatou zákrutou, spomalenie z 330 km/h na 120 km/h.

Zákruty 6 a 7:

Cez zákruty Lesmo sa prechádza rýchlosťou okolo 260 km/h, najmenšia rýchlosť pri prejazde je v druhej zákrute Lesmo, je to 180 km/h. Pri prejazde cez túto zložitú dvojitú pravotočivú zákrutu je potrebné dobré ovládanie auta a menej ako optimálny prítlak, používaný na tejto trati.

Zákruty 8 až 10:

Variante Ascari je rýchla šikana, ktorá sa prechádza na treťom a štvrtom prevodovom stupni, ale na rozdiel od predošlých šikán sa tu nevyužívajú obrubníky. Vo výjazde z tejto zákruty sa dosahuje rýchlosť okolo 330 km/h, najpomalšia časť zákruty je jej začiatok, ktorý sa prechádza rýchlosťou 170 km/h, je to veľkolepá časť okruhu a odvaha jazdcov tu je odmenená.

Zákruta číslo 11:

Druhá najrýchlejšia časť okruhu, Parabolica, pred brzdením do zákruty sa dosahuje rýchlosť 335 km/h, v najpomalšej časti zákruty sa ide rýchlosťou 215 km/h, v Parabolice je kľúčové ísť vnútrajškom zákruty kvôli tomu aby ste mohli na nasledujúcej rovinke predbiehať.

Auto:

Zadné krídlo:

S dlhými rovinkami, typickými pre Monzu, na ktorých sa dosahuje rýchlosť okolo 330 km/h, je dôležité minimalizovať aerodynamický odpor. Z tohto dôvodu je Monza jediná trať na ktorej sa používa zadné krídlo s nízkym prítlakom. Keďže zadné krídlo vyrobí menej odporu ako obyčajne, DRS je ešte výraznejšie ako inde.

 Predné krídlo:

To isté čo pri zadnom krídle, predné krídlo do Monzy je kvôli nízkemu prítlaku vyrábané na mieru, Monza je domovom rýchlosti.

Prevodovka:

Máme tu dve nízko rýchlostné šikany, v ktorých sa dosť využívajú obrubníky, takže sa tu hodí jemnejšie nastavenie prevodovky s dlhšími prevodmi. Je tu aj vyšší stupeň na ktorom sa prechádzajú zákruty, napríklad šikana Ascari, kde sa pri podraďovaní využíva tuhšie nastavenie, je však výhodnejšie nastaviť prevodovku na vysokorýchlostné rovinky a zákruty v ktorých sa využívajú obrubníky.